“本田”广州车展｜广汽本田全新纯电车型e:NP2首次实车亮相，预计明年上半年上市

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21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道

正在举行的2023广州车展上，广汽本田带来全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV等10款电动化车型。同时广汽本田旗下纯电品牌e:NP极湃也迎来第二款车型，新车定名e:NP2极湃2，首次实车亮相，预计2024年上半年正式上市。

2022年3月，广汽本田全新电动品牌e:NP极湃发布，是广汽本田旗下首款启用本田标的纯电动序列，其首款车型e:NP1极湃1同年6月上市。根据彼时规划，未来5年内广汽本田将导入5款e:N系列电动车，也会继续提高现有包括PHEV车型在内的混动车型的销售比例。

广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春在接受21世纪经济报道记者采访时表示，极湃2充分听取了中国消费者的声音，发挥体系力优势，对产品力进行了全面升级和优化。与极湃1相比，极湃2车身尺寸增大，内部空间进一步提升，智能化有所升级，“它是脱离了广汽本田汽油车印记的一款全新产品。”

事实上，对于重度依赖燃油车的日系合资品牌而言，在新能源车市场竞争愈发激烈的当下，比自主品牌承受着更大的压力，它们既要守住燃油车的底盘，又要尽快把新能源车短板补齐。当下高效的电动化转型或许是日系品牌重现燃油车荣光的最佳方式。

随着新能源汽车的市场渗透率逐步攀升，尤其插混增速加快，正在成为车企激战的细分市场之一。中汽协最新数据显示，今年1-10月，中国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，其中插电混动车型同比增长82.6%，增幅是纯电车型的三倍有余。

广汽本田也试图抓住这一风口提振销量，今年陆续推出全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影和e:PHEV，均试图以更有竞争力的价格力求“油电同价”，重新定义产品价格体系。

值得一提的是，广汽本田将于2024年投产“数智·零碳”工厂，即此前规划的全新电动化工厂，年产能达12万辆。此外，明年接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING 360+将率先搭载在雅阁车型上。

根据规划，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田在中国将实现纯电动车销售占比100%。此前本田中国曾宣布在2030年不再在华投放新燃油车，如今这一时间点又提前三年，全力加速电动化的目的不言自明。

广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部部长松本刚告诉记者，除了e:NP2极湃2之外，截至2027年，e:NP品牌将累计推出五款纯电车型。同时在2027年以后广汽本田将不再投放新的纯燃油车型。

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