“宝马”推动汽车全生命周期碳减排：宝马集团构建循环经济模式

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“再思考、再精减、再利用、再回收”，宝马集团优化资源利用效率，并减少废弃物的产生。

21世纪经济报道记者 杜巧梅 无锡报道

新能源汽车的迅速崛起以及“双碳”相关政策的落地，正在推动全球汽车行业加速向可持续发展转型。

“最可持续的经济是循环经济。”在六五环境日当天，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在第三届宝马集团中国可持续发展峰会上表示。

当天，宝马集团发布了首份《宝马集团中国可持续发展报告》（下称：《报告》），明确以降低全价值链、全生命周期的碳足迹作为集团在中国可持续进程的基本策略、以构建循环经济作为现阶段中心举措以及“无永续，不豪华”的价值理念。

据介绍，本次《报告》根据全球报告标准倡议组织（GRI）的标准编制而成，报告范围在此前华晨宝马可持续报告的基础上，升级至宝马集团在华7家控股企业。

作为涵盖研发、生产、制造、销售、售后、回收等车辆全生命周期碳排放的“一揽子生意”，循环经济并非一蹴而就。

一方面，由于汽车行业产业链长、辐射面广，每一个零部件或者每一种材料都是汽车碳足迹的来源。根据欧洲车企全生命周期评估方法，生产一辆电动汽车并不比生产燃油车碳排放要少，这就要求车企从产品本身延伸至能源来源、原材料、供应链到生产制造等产品全生命周期减少碳排放。

另一方面，随着汽车行业电动化趋势的深入，相应的资源稀缺和环境压力也日益加剧。

而秉承“再思考、再精减、再利用、再回收”的原则，宝马加速建立循环经济模式，优化资源利用效率，并减少废弃物的产生。

在生产端，《报告》显示，2022年，华晨宝马国产车型单台生产水资源消耗量降至1.77立方米/台，过去5年累计降低了29%；单台生产废弃物处置量4年连降至2.00千克/台，比上年同比减少20%；通过原材料回收系统，华晨宝马2022年在生产中循环利用了超过6万吨废弃金属材料；在经销商端回收动力电池10318块。

同时，由立中集团提供的再生铝含量为70%的“绿色”轮毂今年内开始用于华晨宝马国产车型；华晨宝马也在联合塑料供应商，推动再生塑料零部件的研发与应用。

此外，宝马沈阳生产基地以及全国37个非生产场所已经全部实现100%可再生能源电力供电。2022年，沈阳生产基地太阳能光伏发电装机容量达到74.4兆瓦，较上年增长139.2%

值得一提的是，宝马集团带动越来越多供应商加入绿色进程。

据介绍，华晨宝马40%以上的辽宁供应商、全部一级动力电池供应商和全部铝锭供应商已开始使用绿色电力生产；基于与河北钢铁集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，宝马已从今年年中开始，在国产车型中逐步使用低碳和绿色汽车用钢；总投资100亿人民币的BMW第六代动力电池项目也已全面动工，其电芯生产过程的碳排放预计将比目前水平减少60%。

在销售端，宝马集团也将推动经销商的转型。按照规划，今年年内，“BMW领创绿星”认证经销店将从此前的50家扩展至250家，并将于2026年底前实现全网600余家经销商达到绿星标准。

好了，关于推动汽车全生命周期碳减排：宝马集团构建循环经济模式就讲到这。