“上汽”千亿换电赛道混战！上汽联手多巨头砸40亿入局，卖汽油的也来抢电动车生意？

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中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对时代财经表示，当前换电模式还处于探索期，商业模式多样化且盈利模式还未明朗。

新能源汽车换电领域又迎来一位重磅玩家。

9月22日，上汽集团官微消息称，由上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司（以下简称“捷能智电”）近日正式成立，注册资本达40亿元人民币。该公司主营业务为动力电池租赁、换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等。这被视作是上汽集团入局换电领域的重要一步，而上汽旗下高端子品牌飞凡定于9月27日推出的飞凡R7，将是上汽旗下首款支持换电模式的车型。

此前，新能源汽车换电市场玩家较少，但随着宁德时代、吉利以及此次上汽等巨头的加入，换电市场有待爆发。

巨头联手 飞凡R7尝鲜

此次上汽联合多巨头成立换电公司，是前者进军换电领域的重大尝试。事实上，合作伙伴中国石化已是换电市场中的老牌玩家。

2021年4月，中国石化宣布将在2025年之前建设5000座智能充换电站。同年，中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站也正式投运。官方信息显示，在中国石化与蔚来合作建设的换电站中，中国石化提供加油站等场地设施，蔚来汽车提供充换电解决方案。此外，双方还在新材料及智能载具等领域展开全方位合作。

此次多方巨头联合成立的换电公司捷能智电，在换电业务上与中国石化和蔚来汽车的合作有相似之处——均是依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。

但值得关注的是，与中国石化和蔚来汽车合作模式不同，此次上汽入局换电领域是通过与中国石化、中国石油、宁德时代以及上海国际汽车城联合出资成立新公司的形式，开展具体的换电业务。

天眼查信息显示，在捷能智电股东方面，上汽持股37.5%，为第一大股东；中国石化持股25%，为第二大股东；中国石油、宁德时代各持股12.5%；上海国际汽车城、福建闽东时代乡村投资发展合伙企业各持股6.25%。

有观点认为，上汽此次与中国石化、中国石油合作打造换电业务，形式上或与此前蔚来联合中国石化布局换电站相似。但本质上，中国石化、中国石油作为该新公司股比颇高的持股方，可能会投入更多资源。

不仅如此，上汽集团新能源汽车销量也要远高于蔚来，可能产生更多的换电需求。上汽集团8月产销快报显示，当月上汽旗下新能源汽车销量达10.49万辆；同期蔚来汽车交付量仅有10677辆。

此外，据了解，与蔚来相同，捷能智电也将提供电池车电分离的模式。新能源汽车换电用户可租用电池，降低车辆初始购置成本。飞凡R7将成为上汽旗下首款支持换电的落地车型。未来还将支持上汽旗下荣威、大通等品牌车型的换电服务。

飞凡汽车对时代财经表示，飞凡R7交付时即可使用换电功能，且飞凡汽车未来车型都将支持换电模式。在新的换电模式下，车辆最快2分30秒就可完成换电。

据飞凡汽车透露，飞凡R7将于9月27日正式上市，并于10月下旬开启首批交付。

时代财经向捷能智电方面咨询关于搭建换电站的更多具体信息，捷能智电相关负责人表示暂不作答复。

千亿换电市场将爆发？

巨头涌入背后，近两年来，新能源汽车换电市场正迎来更大的发展机遇。据艾瑞咨询预测，未来中国新能源换电汽车市场将呈高速增长态势，2025年国内新能源换电汽车保有量将突破400万辆，市场渗透率将达13%。届时，国内换电站保有量将达3.1万座，整体市场规模近千亿。

在此背景下，汽车厂商、动力电池厂商、国家电网以及其它运营商类企业已纷纷切入新能源汽车换电领域。中国充电联盟的数据显示，截至8月，我国各省换电站保有量达到了1685座，北京、广东、浙江、江苏、上海等省市保有量都超过了100座。除了蔚来、奥动新能源以及国家电网等外，宁德时代、吉利旗下睿蓝汽车、广汽集团等也都相继跟进。

其中，宁德时代、睿蓝汽车以及广汽集团是今年加入换电领域的新玩家。宁德时代于今年1月18日发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，由全资子公司时代电服运营。该公司推出的组合换电整体解决方案由“巧克力换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。单块“巧克力换电块”续航可达200公里左右，用户可以按需租用1-3块。

不同于传统换电站仅适用于单一品牌，“巧克力换电块”可以适用于大部分纯电平台开发的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，有助于打通电池与车型的适配壁垒。当前EVOGO换电服务已在厦门、合肥陆续落地。

睿蓝汽车推出的换电服务初期主要适用于自家旗下的换电车型睿蓝枫叶60S等，聚焦B端营运市场——即主要用于网约车、出租车等出行服务。

同样针对B端营运市场推出换电服务的还有北汽集团。时代财经了解到，换电出行已成为北京地区部分新能源出租车、网约车的日常。北汽新能源官网信息显示，截至2021年11月，其已累计建设换电站277座。

同样，今年7月，广汽集团联合埃安斥资10亿元成立广汽能源科技有限公司入局换电领域。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对时代财经表示，国内换电市场近两年来开始提速，并已进入新一轮机遇期。不过当前换电模式还处于探索期，商业模式多样化且盈利模式还未明朗。因此不管是自建自营、投资入股、还是与第三方合作，各类玩家都在尝试，各种布局模式都有可能成功。

不过，尽管巨头争相布局、业务模式多样，但换电领域面临的根本性难题仍有待突破。

“换电市场除了面临难以标准化、盈利模式未明等发展难题，也同样面临换电站建设用地保障与用户体验待提升等问题。个人认为统一标准、兼容多品牌是换电模式规模化发展的前提。”于清教对时代财经表示。

好了，关于千亿换电赛道混战！上汽联手多巨头砸40亿入局，卖汽油的也来抢电动车生意？就讲到这。