芬兰数字倡议推动欧盟数字乘客服务

欧盟（欧盟）是加快数字客运服务（DPTS）倡议的政策发展，根据芬兰六个月的欧盟主席推出。

DPTS冠军一系列关键建议，促进整个欧盟的数字乘客服务，包括访问数据，网络安全和保护个人信息。

12月驻布鲁塞尔举行的欧盟运输部长讨论讨论了DPT的框架。该会议由芬兰运输和通讯部长Sanna Marin主持，加强了在不断发展的欧盟数据经济中促进数字运输服务作为气候友好，社会负责和经济可持续的柱解决方案的重要性。

布鲁塞尔会议将被证明是Marin最后一次担任欧盟运输官员的高调会议作为部长。芬兰中心党的34岁的领导者成为世界上最年轻的总理。

芬兰运输和通信部（MTC部）的高级顾问MaariaMäntyniemi表示，广泛的合作是实现欧盟国家的共同数码运输服务和标准的基础。

“芬兰的目标是现实的。我们认为，为友好友好，社会负责任和经济可持续发展的运输乘客开发智能旅行解决方案，这在欧盟的范围内，“Mäntyniemi说。

泛欧智能铁路票（SRT）的推出形成了芬兰愿景的一个组成部分，以便向前发展的DPT。目标是使用DigeDisation为欧盟内部制造的跨境铁路旅行提供“通过票务”设施。

目前，“通过票务”选项并未广泛用于铁路乘客。欧盟成员国之间旅行需要更改列车运营商的乘客并自动使用多个或离线销售点购买多个票证时，尤其如此。

芬兰先进的STR提案主要基于该国自己的移动性AS-AS-Service（MAA）模型。芬兰运输服务立法，其与今年全面实施的MAA相关细分将导致芬兰的所有客运模式纳入2021年。作为回应，运输运营商已经开始推出新的用户导向的数字化乘客服务。

基于芬兰的MAAS的系统技术支持者设想为运输用户提供的数字服务阵列稳定演变。芬兰希望基于5G技术集成新的无线电系统，可以允许铁路在关键应用和连接领域进行跨越式演变。

在更广泛的规模上，MAA的演变将与欧盟对单一欧洲运输区（SETA）的过渡以及智能运输系统（ITS）基础设施的发展有本质上。这需要一个数据层，该数据层将传输网络中的所有元素互连。

该数据层的建立将需要欧盟成员国建立国家接入点（小组）网络，以便于易于数据交换和重新使用运输相关数据。

MAA，SETA及其举措的主要目标是开发一个欧盟可互操作的旅行和交通信息服务平台，可提供给用户。数据层的构建将涉及创建开放和共同标准和接口以及高效，安全的数据生态系统。

芬兰达普斯倡议也直接焊接到欧盟的计划，以便在数字单一市场（DSM）的伞下重塑欧洲运输。

预计DPTS模型将成为主要平台领域的一个，为欧盟提供更大的移动性和数据产品的运输服务用户。DSM项目旨在加深数字化的整合，以跨欧盟运输系统开发更高效的乘客服务。

此外，欧盟规划人员设想欧洲核心运输系统的数字化，包括服务乘客和货运服务，将为私营和公共部门组织创造重要的联系商机，通过利用数字技术来创造新的服务。

芬兰，在其总统校长期间，与数字运输和物流论坛（DTLF）合作，扩大DPTS的个人资料和乘客的举措。DTLF作为协作平台，欧盟成员国，公共实体和其他组织在所有运输方式中协调政策和技术建议和物流造型化。

DTLF已接受芬兰语模型，以实现一系列的运输方式，包括在禁令范围内开发乘客服务，同时还支持实施平行倡议的影响货运和物流运营商。

DTLF的建议是建立数字走廊信息系统的建议，以通过连接现有的跨境IT平台和服务来实现所有类型的供应链利益相关者之间的数据共享。欧洲委员会目前正在考虑支持更系统使用和接受电子文件的建议以及货运后勤链中的信息和数据交流。

Hanna Kosonen，芬兰的科学和文化部长表示，与行业合作的欧盟智能和安全旅行系统的开发仍然是芬兰和欧洲的重大领域。

“在私营和公共部门的服务开发中，需要更有效地使用我们的技术和信息资源。在这种环境中，这也是至关重要的，以确保欧盟公民，因为他们的基本权利作为客运用户的基本权利将在发展数据经济中保障，“科索恩说。