芬兰的交通部漂浮技术支持的四天

芬兰的工业和政治部门对政府提案进行了混合的欢迎，这些建议将看到组织更依赖于下一代数字和人工智能（AI）技术，这可能导致为期四天的工作周。

在该计划后面的运输和通信部相信智能利用数字和AI技术可能是催化剂，使劳动力市场能够从五天，40小时工作周到为期四天，24 -hour周。

该部已启动与雇主团体和反对派政党的非正式磋商进程。还正在领导IT和Tech Corporation诺基亚和Tieto寻找反馈。

“如果我们看看数字化和AI如何改变我们的生活，改变产品的制作和销售和社会功能如何，那么我们应该具有强大的信心，即合在一起，技术进步和生产力改善有可能制造芬兰的运输和通讯部长，周二的工作日缩短了一个可能性。“Sanna Marin说。

Marin的提案已经激起了关于政府前瞻性计划的国家辩论，以适应新技术对国民经济，工业产出，劳动力市场和大型社会的重大影响。

“新技术，以及更多使用技术制造商品和服务，一直是在过去100年中减少工作时间的主要司机，”部长说。“在每十年中，技术有助于提高劳动生产率。有些人可能会争辩说，它听起来乌托邦，不可行的是在四天工作周或六小时工作日内谋生。也就是说，对过去的五天工作周和八小时的工作日来说，相同的恐惧是表达到过渡到五天的工作周和八小时的工作日。“

该部正在研究芬兰和瑞典的一系列生产力焦点计划，其中已记录过较低工作时间的积极成果。Marin表示，这些举措的初步结果表明，在缩短工作时间时，生产力可以增加。

事实上，将生产力提升与芬兰的业务和行业的工作时间联系起来。在20世纪90年代中期，工业集团诺基亚轮胎和KWH管道进行了一系列试验试验，分别注册了33％和42％的生产率提高。在每种情况下，由于审判，单位劳动力成本要么保持不变或下降。

“生产力增益平均值公司将在六小时工作中没有支付八小时工资的问题，”马林说。

但该部的计划有所涉及芬兰领先的思维坦克的生产力相关分析的结论。由雇主资助的经济研究所的Etla拒绝了Marin的提案的整个基础，在工作时间增加增加，而不是削减，仍然是最有效的衡量和撑起竞争力的工具。

“由Marin部长提供的减少的工作时间提案是完全不切实际的，”Etla的研究总监Antti Kauhanen说。“如果您通过降低月度收益削减工作时间，以便每小时收入保持不变，您会创造更少的就业和更加职位前景。芬兰需要措施增加政策制定者和劳动力市场组织的工作量。“

近年来，芬兰已成为创新和技术驱动的劳动力市场改革计划的试验台。芬兰政府于2017年推出了一项基本的收入计划（BIS）试点。根据该计划，2,000人随机选择失业人员每月支付560欧元的款项。无论参与者是否接受其他形式的收入或寻找工作，津贴都是支付的。

两年的双年初步结果结束于2019年春季，得出结论认为，虽然该计划没有刺激失业的受助人，但更多努力补充其收益，它确实提高了他们未来的就业和职业机会的福祉和信心感。芬兰政府目前正在等待BIS审判的最终结果，然后是在决定是否将该计划部分或全部实施进入改革的社会保障制度。

运输和通信部正在探讨BIS，及其减少的工作周提案，可以在重建的新社会保障系统模式中工作，以利用更多数字和AI技术来推动行政和管理系统。

马林的部门正在芬兰保守派左政府中的技术创新者发挥越来越重要的作用。它正在通过开发和提供支持更有效的运输和移动系统的数字解决方案的举措。

芬兰在欧盟（欧盟）的六个月旋转总统局长期间，芬兰强力推动这一数字议程。该部在欧盟级别提升的四个核心相互关联问题是数字运输服务，安全自动化，无碳运输和数据经济。

Marin表示，芬兰希望从更有效地利用数字运输服务和自动化中的数据更有效地利用数据来加速努力。

“运输数字化是欧洲可持续增长的重要机会，”她说。“我们必须充分利用数字转型为我们开放的机会。芬兰在我们的总统职位，在运输和通信领域的座右铭是“可持续增长”的智能联系。这体现了数字时代的运输和通信服务的结合。“

但雇主对计划的计划持续谨慎，而工会酋长担心该概念可以进一步侵蚀其在劳动力市场中的发挥递减。

尽管预订了，反对党对该部的决定，该部决定触发全国辩论的国家缩短工作周，中议院议会集团董事长Antti Kurvinen表示。

“这是一个值得在快节奏的技术主导的数字时代讨论的主题，我们住在一起，”他说。“然而，通过维持现状，将更好地服务于芬兰，而不是减少工作周和工作时间。

“我们需要通过智能使用数字和AI来获得提高生产力和竞争力的充分利益。我们必须更多地关注促进就业和企业家精神。“