在20世纪30年代,几乎四分之三的英国火车旅程将通过项目下的自动信号控制来利用数字技术来取代模拟系统,节省数十亿磅。
根据网络轨道,数字信号技术将有助于增加火车跑的数量,而不必踏上需要多年的高度昂贵的铁路基础设施项目,例如泰晤士河链路和交叉靶。
网络轨道表示,超过一半的模拟信号传播系统需要在未来15年内更换,而且更新的更新将花费20亿英镑,对客户没有真正的利益。
在过去的20年里,英国火车乘客的人数翻了一番,铁路基础设施主要是维多利亚时代的日期,正在努力应对。
网络轨道表示,在20世纪30年代,70%的旅程将受益于火车和轨道上的数字技术,以自动化信号,允许更多的列车在一起运行。
Mark Carne,网络轨道首席执行官,表示,通过最新的铁路改造英国铁路的机会是最大的机遇,因为火车在20世纪60年代在柴油到柴油。
他说:“数字铁路的年龄从绘图板上移动并进入现实,因为我们揭示了一个将提高全国数百万乘客和货运用户的生活,”他说。“今天的承诺是为了采用和推出新的数字技术,为列车和轨道提供更快,更频繁的乘客和企业的服务,使我们的经济成为巨大的提升。”
使用新技术的第一个服务将是那些通过伦敦桥梁的人进入伦敦国王的十字架,滑铁卢,遍布宾夕法尼亚州。该技术将在未来五年内介绍。
“在一个世界上,用'飞越线'火车的数字列车控制[自动操作] - 与智能基础设施相结合 - 现在是伦敦桥梁的泰晤士河链路服务的现实,”克恩斯说。“我们现在有一个计划,推动力和资金在未来几年跨越我们的铁路网络跨越我们的铁路网络。
“这是我们铁路历史的转折点,因为我们牢牢地进入数字时代。”
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