这款海军资助的无人机在海和天空的家里

我们都听说过两栖汽车，但两栖无人机呢？Rutgers大学的研究人员承担了建造一个无人驾驶车辆的挑战，可以通过空气翱翔，无缝过渡到通过水游泳。他们称之为海军。

两栖飞机逃离了一个新的概念。事实上，由于苏联军校的学生工程师Boris Ushakov自20世纪30年代以来，发明人提出了一个三发动机漂浮普通，这是一个可能会泛滥的机身淹没在水下下沉，并在他们得到的时候鱼雷鱼雷敌人关闭。该项目在建造之前被报废。

其他尝试遵循，包括1962年由Donald Reid的飞行潜艇概念。与瑞士州的飞机一样，Reid的车辆是使用其他飞机的零件建造的浮动平面。Reid的飞行潜艇被证明能够大约3.5米，但由于其重量庞大而无法维持长途航班。这导致我们到了海军。

真正的挑战是建造一种可以在水中和空中起作用的工艺，并且在卢比特大学工程系中的迈克尔本义表示，在两者之间反复过渡。

“我们所做的是我们决定我们有两套螺旋桨，上面的螺旋桨和下面的螺旋桨，”他说。“有一个传感器检测无人机在水中。它关闭上部螺旋桨，下螺旋桨无缝且平稳地将其拉入水中。“

海军两栖无人机使用两套螺旋桨来帮助它从空气过渡到水。

一旦无人机在水下，两套螺旋桨都踢回来但速度较慢。这允许海军在水中运行长达24小时，而飞行时间为一小时。无用的无人机使用无线电波和常规驱动器控制器操作，尽管这种导航方法在击中水时会出现问题。

“你真的无法在水下沟通[用无人机]，”本义说。“无线电信号只是死亡，在几米之内。所以你真的不能使用正常的无线电通信。正常控制只是不起作用。“

使用超声波在水下沟通有限的方法，“我们正在精炼的过程中，”他补充说。“但基本上，你必须编程它，让它自由，并让它回到你身边。”

研究人员目前必须使用电缆与无人机通信，而淹没在水中淹没。

到目前为止，海军国的大多数资金来自美国海军，希望利用该技术来寻找搜索和救援行动，找到水下矿山，并在海上舰队检查。

但是，海军波特团队也看到了商业应用，如桥梁检查，数据收集和映射。该团队目前正在进行新的设计，该设计将有一个七英尺的翅膀，能够携带超过三磅的有效载荷。Benyo预测，海军将达到一年的商业市场。