特斯拉棘手，全自动驾驶;看门狗小组想要更严格的安全regs

昨天的非营利性消费者倡导集团呼吁加州机动车部（DMV）呼吁将机器人汽车放在道路上，直到联邦政府制定“可执行”安全标准。

消费者看门狗在特斯拉汽车首席执行官ELON麝香的同一天发布了所有新的特斯拉型号，将配备能够完全机器人驾驶的硬件。

基于Santa Monica的非党派消费者权利小组表示，特斯拉在部署其目前的半自动自动驾驶仪技术方面是不负责任的。

“特斯拉用人类为豚鼠，杀死至少两个，同时炒作它的”自动驾驶仪“技术。在一份声明中表示，拟议的监管将阻止此类滥用行为，“消费者看门狗的消费者看门狗的隐私项目总监”John Simpson。

1月份，中国的一名23岁的司机在借用父亲的特斯拉模型S之后死亡;轿车在高速公路的左巷中猛击一辆街道扫地的卡车。受害者的父亲正在起诉特斯拉，说自动驾驶仪在撞车时订婚。

特斯拉说，它正在调查致命的崩溃，但表示它没有办法知道自动驾驶仪是否因车辆持续的损坏而啮合。

7月，国家运输安全委员会（NTSB）发布了一份初步报告，详细说明了致命事故的情况，涉及具有其自动驾驶仪的特斯拉模型驾驶。

发生在弗拉斯顿威尔斯顿5月7日的事故是第一个使用基于计算机软件，传感器，摄像机和雷达的先进驾驶员辅助系统（ADAS）的涉及车辆的已知致命崩溃。全电动特斯拉击中了一个18轮的侧面，在它面前左转。冲击剪切了模型S的屋顶，并杀死了俄亥俄州州州的约书亚布朗40岁。

NTSB报告指出，从车载下载的Tesla系统性能数据表明，模型S“速度在冲击之前为74英里/小时，在四通道的速度限制下，每小时九英里。自动驾驶仪的自动转让道路保持援助和交通感知巡航控制系统在崩溃时从事。

特斯拉已经多次警告司机，他们必须把手放在方向盘上并随时保持警报，即使自动驾驶仪的当前迭代啮合。

然而，在即将到来的车型上宣布的新硬件将使一辆全自动的车辆能够在12月份击中道路，该麝香，他希望在明年与自驾驶车辆展示一个越野旅行。

特斯拉的下一轮汽车将包括八个环绕声相机，以便在汽车周围提供360度的可见性，高达250米。

车辆还将包括12个新的超声波传感器，可以在先前系统的距离的几乎两倍的近两倍中检测硬膜。Tesla说，前面向前面的雷达将提供关于冗余波长的冗余波长的额外数据，该数据能够通过大雨，雾，灰尘甚至是前方的汽车。

一个新的车载计算机，上一代的计算能力超过40倍，将为愿景，声纳和雷达加工软件运行新的Tesla开发的神经网络。

模型S和Model X车辆具有新硬件已经在生产中，客户现在可以提前购买。特斯拉设定了零售价格，以获得自动驾驶选择以8,000美元。

麝香一直坚持认为，由于大大更快的反应能力，自动驾驶汽车将避免比人类驱动因素更高的事故;昨天，他呼吁新闻媒体停止围绕该技术创造恐惧的氛围。

“因为 - 你需要仔细考虑这一点 - 因为如果在写一些文章中，你有效地劝阻人们从使用自主车辆，你”再次杀人“，”麝香在新闻和分析师期间说昨天打电话。

2013年，国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了汽车制造商开展自动驾驶能力的汽车的指导。

NHTSA指南唐“T承载了法律的力量，但建议将自动车辆测试数据记录并与适当的机构共享，”特别是当事情出错时。“他们还指出，从自动化驱动到人机驾驶的车辆转换的过程应该是平滑和安全的，并且自动驾驶汽车上使用的自主技术都不会干扰或超越联邦强制设备。

Carmen Balber是消费者看门狗执行董事的声明，目前拟议的DMV规则提供“绝对没有安全绩效标准”。

“建议的DMV规则将让机器人汽车在我们的道路上没有驾驶员，如果制造商简单地回答是，没有或可能到NHTSA的15点安全检查表上的每个点，”Balber说。“在我们确保无人驾驶车辆在加利福尼亚州的公共道路上，我们需要更多写在卫生纸上的安全清单。这就是为什么我们呼吁DMV持有，直到联邦监管机构制定无驾驶汽车的可执行安全标准。“

去年，加利福尼亚州的DMV提出了新规则，需要许可的驾驶员在自驾驶车辆中以及那辆车辆拥有方向盘。

然而，本月早些时候，DMV向其规定发布了修订草案，这些规定将允许在没有人类司机的自驾车，只要“联邦官员认为他们足够安全”。

该法规的另一个关键要求是制造商报告所有涉及其机器人汽车的崩溃。他们必须提交一年一度的“脱离”报告，详细说明自主技术失败的所有次数。

例如，谷歌报告其技术失败了341次。消费者看门狗说，有272倍对驾驶员转向驾驶员的控制和69次，而驾驶员被迫覆盖机器人系统。“

消费者看板表示，应调整法规以季度要求脱离报告，并应公开与任何崩溃相关的视频和技术数据。警方应调查所有崩溃。

上个月，NHTSA发布了112页的“联邦自动化车辆政策”，其中包括一个15分安全评估汽车制造商。评估没有标准，但仅仅要求制造商描述他们如何处理机器人汽车应该操作，感知和响应机器人技术，隐私，网络安全和道德问题的问题的问题。

消费者看板说，尽管NHTSA表示，但是，虽然NHTSA表示，但是，消费者看门狗说，响应了15分安全评估是完全自愿的，尽管NHTSA说它计划需要一个响应的规则。

NHTSA表示，在提交安全评估时依靠Apple和谷歌等汽车和科技公司。

“通常，我们会说一辆汽车必须以某种方式满足X标准，”美国交通秘书安东尼Foxx表示。“我们认识到，将来会有不同类型的创新，我们将会迎来我们自己的回报来评估每个人。”