福特仍然是特斯拉自主驾驶特征的警惕

在特斯拉已经在汽车中推出了先进的自主驾驶特征时，福特正在更加谨慎地进行，因为它相信该行业尚未准备好向消费者提供这些功能。

周二，福特宣布，到2021年，它计划为多乘客班车提供全自动驾驶（自主）车辆，以及优步等乘车服务。该车辆将由没有方向盘，没有气体或制动踏板制造。换句话说，没有必要的司机。

根据福特的自治车辆主任的兰迪Visintainer表示，在2021年之前，福特将测试这些全自动车辆的美国巷道上的原型。汽车制造商希望自驾驶车辆班车队伍，乘车服务可以挖掘到一个包括老年人，体弱的人，不能够开车的市场。

福特不是独自一人。沃尔沃汽车刚刊登了世界领先的乘车共享公司优步贸易，开发了一代自主驾驶汽车。优步还宣布其第一舰队半自动沃尔沃X90 SUV将于今年袭击匹兹堡的街道。

根据Bloomberg的一份报告，沃尔沃XC90 SUV将配备几十个传感器，这些传感器使用相机，激光器，雷达和GPS接收器。到目前为止，迄今为止已经向优步交付了一个“少数车辆”，预计到今年年底。今年早些时候，优步和沃尔沃签署了3亿美元的交易，开发了2021年的道路准备完全自治车。

在宣布自治车队计划时，福特高管拒绝谈论可能的乘坐伴侣伙伴关系。他们还明确表示，在2021年之后的至少“几个”年后，完全自主技术将不会到消费者车辆，因为它不会“经济意义”。

高级自动驾驶功能对于消费者来说太先进了

Visintainer说，为消费者提供近乎完全自主驾驶特征的问题是目前无法确保驾驶员在堵塞时携带足够的驾驶员将控制驾驶员互动控制。

汽车工程师协会（SAE）国际已建立六种自动驾驶类别：级别0代表无自动化，5级是全自动的车辆。

“关切的是，如果你需要以某种原因快速地将它们迅速回到循环中，你如何确定他们”重新准备被带回循环“，”Visintainer说。

他补充说，驱动汽车的ADAS系统驱动汽车，然后在绑定时向后控制重新控制。

“所以当你看看牺牲这一切的费用，是某人愿意购买个人使用的东西吗？韦纳丁斯说，它是值得有问题的......除了在高端车辆中，visintainer说。“所以对我们来说，经济学在骑行骑行，骑行共享移动套件中最有意义。”

汽车工程师协会（SAE）国际，基于U.S.的行业标准组织，已建立六种自动驾驶类别：0级代表无自动化，5级是全自治车辆。

它是SAE等级3，已成为汽车行业的粘性检票口，包括福特。由SAE标记为“有条件自动化”，3级允许动态驾驶的所有方面，如自动转动，车道保持和自适应巡航控制，但它的期望如果提示，驾驶员将重新控制车辆由ADAS系统。

Tesla的问题一直在方面，它的自动驾驶仪ADA提供了一些3级自动化，没有办法迫使驾驶员重新控制车辆;这导致了一些文件的事故 - 其中一个致命的。

5月份损坏TESLA模型S来自MELITAILER的影响。

在几个高调的例子中的问题，HASN“T必须是TESLA”的自动驾驶仪ADAS“T”如同承诺，但司机对其施加过多的信心，并将他们的手从方向盘上脱离，他们的注意力路。

特斯拉在博客中重述了其自动驾驶仪要求驾驶员在使用时“必须维持控制和责任”。尽管如此，Tesla车主忽略该政策的视频仍然可以在互联网上获得。

消费者报告，其过去评论淋浴特斯拉的全电动汽车的赞美，呼吁全电动车制造商鉴于事故的意外和重新思考这项技术的半自动驾驶系统。到目前为止，该请求已被特斯拉拒绝。

6月，首席执行官普通研究所吉尔普拉特告诉记者和分析师，该公司将专注于机器学习所支持的ADA，使其能够随着时间的推移提高自己的能力。

Visintainer说，FORD正在采取类似的机智。自治车辆将通过高清地图和“直接感知”使用相机和机器学习算法来使用周围环境的“介导的感知”，可以识别它周围的静止或移动物体。

本公司已宣布四项技术伙伴关系，以实现其自动驾驶技术，包括投资7500万美元的硅谷的光探测和测距（LIDAR）传感器。传感器能够绘制周围环境的3D图像，可以为汽车的ADAS系统创建地图，并随着时间的推移连续更新这些地图。

自动驾驶福特融合试验车在Michigan大学的自动驾驶测试设施。福特融合的顶点是Lidar测距Velodyne的激光器。

福特还与德国的Nirenberg神经科学签署了独家许可协议，这家机器视觉公司由神经科学家Sheila Nirenberg博士创立。伙伴关系将为其自主车辆虚拟驱动程序系统提供福特机器愿景。

与LIDAR不同，它反弹了像雷达这样的激光器，像雷达一样使用声音来确定距离，Nirenberg神经科学的技术以与人眼相同的方式感知对象 - 通过检测反射它们的自然光。然后，Nirenberg的技术使用相同的神经码眼睛用于将视觉信息传送到大脑，但将其传输到车辆的虚拟驾驶系统。

该公司表示，德伦伯格机器视觉平台可用于导航，物体识别，面部识别等功能。

Nirenberg的技术也被Nirenberg博士用于开发一种用于恢复视力恢复视力的装置，以患有视网膜的退行性疾病。

技术福特通过其新的伙伴关系，不仅将用于未来的全自治舰队，而且还用于改善个人拥有车辆的ADA。

消费者的车辆将继续前进

Visintainer表示，福特将专注于改善其当前舰队中的SAE级别1和2。

“有些机会在两条链中分享传感器并分享学习。我们对前面有一个平等的专注，“他说。

例如，并行停车辅助（2009年推出的福特）目前需要驾驶员控制作为停车场本身的转移和制动。将来，福特的ADA将接管所有并行停车功能。

另一个将继续发展的功能是Ford Pro预告片备份辅助，这是今年在F-150型号中介绍的。备用辅助通过让驾驶员用控制旋钮使拖车转向拖车，同时卡车操纵其轮子并限制车速。

福特还计划推出交通堵塞协助，这将使汽车能够通过从其主动园区辅助，自动车道保持和自适应巡航控制技术来自动通过传感器进行交通流量。

“它仍然需要驾驶员要参与，但它有助于应对压力，”Visintainer说。