空中客车完成自动驾驶，明年飞行汽车原型

城市化迅速将人群迁回城市，在20世纪50年代开始在郊区的增长之前繁殖。在短短15年内，世界上60％的人民将居住在城市，增长10％。

根据城市种群成长，交通拥堵，这将在inrix的一项研究中每年在浪费时间上耗费100小时，这将使世界上涨100小时。

为了超越拥挤城市生活的噪音和污染，空中客车计划在明年年底之前制作自行车飞行汽车的第一个工作原型。

“在短短十年内，我们可以在市场上彻底改变了数百万人的城市旅行的市场上，在硅谷的一篇关于空中客车网站的文章中彻底改变了数百万人的城市旅行。

“电池，电动机和航空电子等许多技术都是大多数情况下的，”Lyasoff说道。

仍然需要的是可靠的传感和对象避免技术，这是一个在A1组的板上。“这是我们旨在尽早解决的挑战之一，”Lyasoff说。

在项目名称Vahana下，A1一直在开发一个自动飞行的飞行器平台，用于近乘客和货物运输。空中客车的直升机打字机也在努力实现其认为可以满足监管要求的设计。

空中客车表示，高管无法提供自主飞行车辆项目的进一步细节。

根据Al的推出，Albus集团的Skune是一个Skunworks的单位，它的目的是经营旨在旨在宣传行业中断的小型项目，旨在通过A的首席执行官的Paul Eremenko推出。该组织认为自己是美国国防部的研究部门的国防高级研究项目局（DARPA）的私人版本。

Eremenko在离开谷歌后加入了A³，他在其先进技术和项目（ATAP）集团的工程总监。在谷歌，Eremenko领导了一个模块化智能手机的项目ARA的开发。

一个障碍任何自行车飞行车必须克服的是政府法规，只达到了小无人驾驶的无人机，从不介意飞行汽车。而且，“今天的世界上没有任何国家允许没有偏远飞行员的无人机飞越城市 - ”来自空中客车直升机的Bruno Trabel在公司的博客中表示，“来自空中客车直升机的Bruno Trabel。

Trabel是空中客车直升机的领导工程师“Skyways项目，”旨在帮助发展当前的监管限制。“

今年早些时候，空中客车直升机和新加坡民航局（CAAS）签署了允许空中客车直升机在2017年中期在2017年中期在新加坡国立大学校园测试无人机包裹服务的备忘录。

“我们需要准备在城市环境中更多地利用无人驾驶飞机，以帮助解决我们社会的新的和未来需求，”Caas总干事Kevin Shum当时说。“我们希望促进他们的行业和公共部门的使用，以及业余爱好者，但我们必须同时确保监管制度继续通过这些变化来实现这些用途，同时确保公共和航空安全和安全性。”

直到最近，空中客车的自动飞行车项目一直保持在下降。若干国家的开发人员已经采取了飞行车项目的各个方面。例如，在法国和德国，空中客车工程师正在项目名称Cityairbus下开发类似的飞行车辆。飞行公共汽车将使用多个螺旋桨并类似于直升机的无人机。

该公司表示，Cityairbus最初将由飞行员运营，以便快速获得市场进入，但一旦政府法规赶上该技术，它将转向全自治平台。空中客车的Skyways和Vahana Flying Car Projects将有助于Cityairbus自治平台。

“我们的小组的实力是，我们拥有相互关联的项目，共同有助于推动即将到来的革命，”来自空中客车集团的空中客车集团的企业发展部门的革命“。“Skyways，Cityairbus和Vahana在法规和公共和市场接受方面的贡献将为智能城市的未来带来”多式联运网络“。

空中客车看到一个自主飞行的出租车或公共汽车，与乘车或乘车共享服务类似;智能手机可用于安排拾取器。

“我们认为，全球对这类飞机的需求可以支持全球数百万车辆的车队，”Lyasoff说。

“穿过一个新城市的出租车是一个很好的经历，但飞越那个城市会更加激动，”空中客车直升机直升机演示者首席马克斯布比尔斯说。

空中客车承认它在追求完全自主飞行的客运车辆中远离独自一人。

飞行汽车项目比比皆是，包括Pal-V，Skycar，Aeromobil 3.0，Maverick LSA，图标A5，SwitchBlade，Lilium Jet，Pegase MK2，Skyrunner，Volante Joby S2，Terrafugia TF-X和E-Volo的volocopter。

4月，电子沃罗的vlocopter首次与人类乘客抬起。

“一旦我们能够在巨大的价格部署了第一辆车，展示了以竞争性价格展示安静，无排放空运的好处，这一市场将迅速发展。”“在往返机场或商业区之间的商务旅行者的运输需求时，您将快速意识到潜在的需求与空中客车直升机的每年生产约100倍。这只需要取代一百个地面出租车的一个。“