梅赛德斯凭借其旗舰电动汽车与特斯拉展开战斗

戴姆勒公司周四公布了其旗舰梅赛德斯-奔驰S级豪华轿车的电动“同级车”，在电动汽车销量飞速增长的情况下，争夺市场领先者特斯拉公司，争夺市场份额。

EQS是梅赛德斯·奔驰汽车系列中的第一款产品，该系列汽车是从头开始建造的专用电动汽车平台。它将于8月在欧洲和美国发售，然后于1月在中国发售。

去年，欧洲的电动和插电式混合动力汽车的销量几乎翻了三倍，达到100万辆以上，占整体销量的10%以上。

戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)对记者说：“我们将标准设定得很高。”“该细分市场的客户期望将高科技创新与现代奢华融合在一起……这就是我们试图通过EQS实现的目标。”

戴姆勒尚未透露EQS的价格，并表示将在夏季接近启动日期。

在星期四的采访和电话会议中，卡勒尼乌斯(Källenius)

避免与特斯拉进行任何比较，特斯拉的市值超过7000亿美元，使所有其他汽车制造商相形见war。

但是，由于其续航里程高达770公里(478英里)，并且新的显示屏几乎覆盖了整个仪表板-一项可选功能-分析师认为，这是努力从特斯拉手中抢占先机的先河，特斯拉在其他汽车制造商和拥有更长的电池续航时间和标志性的触摸屏信息娱乐系统。

在本周初的客户报告中，德意志银行将EQS称为“梅赛德斯(Mercedes)的特斯拉战斗机”，并称这辆车“很可能为传统汽车制造商和汽车制造商在技术特征，设计和质量方面树立了标杆”。像特斯拉这样的新进入者。

卡尔雷纽斯说，他预计超过50%的客户将支付更多的钱来购买显示屏，这是梅赛德斯·奔驰在一月份发布的。

新款“ Hyperscreen”的高度为56英寸(142厘米)，其宽度使特斯拉夸耀的17英寸屏幕显得微不足道-还将在梅赛德斯-奔驰的其他新电动车型中使用。

Källenius表示，该公司将不会提供其打算销售多少EQS模型的预测，也不会提供他预期该车辆将产生什么样的利润率的预测。

但是他说，他对中国市场寄予厚望，因为中国市场对传统的内燃机S级车型有“巨大的需求”。

戴姆勒现在通过专门的电动平台加入竞争对手大众汽车公司。宝马将于2025年推出专用平台。

梅赛德斯销售总监Britta Seeger表示，EQS的推出与对电动汽车的需求相吻合，电动汽车的增长速度超过了公司高管曾经预测的速度。

Seeger在电话会议上说：“我们认为到2030年，我们的销售量中有一半将是电动汽车”和插电式混合动力汽车。