荷兰皇家航空公司获得47亿美元的国家援助以度过当前局势

法航荷航将在法国的一项救援计划中获得多达40亿欧元的资金，这可能不足以让这架陷入困境的航空公司渡过正在进行的当前局势。

一揽子计划将使法国政府重新成为最大的投资者，其持股比例可能仅为30%。在股东法国和荷兰与欧盟委员会经过数月的艰苦谈判之后，欧盟委员会给予了它祝福。该计划旨在给航空公司带来喘息的机会，因为它面临着打击航空业的最严重危机之一。

伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡(Daniel Roeska)表示，由于仍在就可能从荷兰政府获得额外财政援助以及整个集团在明年采取尚未确定的措施的谈判进行中，“这不是加强资产负债表的行动的终点”。在便条中说。

来自法国的期待已久的一揽子计划是在整个地区当前局势激增的同时，迫使该国采取新的锁定措施的，并导致英国对5月17日的目标动摇，重新开放对外旅行。这种流行病对欧洲航空公司尤为残酷，并促使其他救援行动出炉，德国政府购买了德国汉莎航空20%的股份，意大利则将破产的意大利航空完全国有化。

首席财务官弗雷德里克·盖奇(Frederic Gagey)周二在电话中表示，对于法航-荷航而言，“这是第一步”是挽救这场大流行所造成的前所未有的经济损失。他说，为法航提供的支持“之后应采取其他股权措施”，以使法航荷航能够恢复到正常的杠杆水平。

该股在巴黎几乎没有变化。

计划详情

法国的计划旨在减轻该航空公司的沉重债务负担，该债务膨胀在2020年激增，当时两个股东政府为应对最初的局势浪潮，在空中交通紧缩时提供了总计104亿欧元的直接贷款和国家支持的担保几乎停滞不前。

法国将把其30亿欧元的直接贷款转换为混合工具。该航空公司还将增资至多10亿欧元。该业务将带来现金，并导致该航空公司的股份重新调整。

该航空公司在一份声明中表示，法国将“参与资本重组，同时将其股权严格控制在股本和投票权的30%以下”。股东中国东方航空也将参与，但持股比例应保持在10%以下。拥有8.8%的达美航空和拥有约14%的荷兰国家将不予订阅。

法国和荷兰部长在联合声明中说，法国无意持有法航荷航29.9%以上的股份或控制该航空公司。他们说，荷兰的一揽子方案仍在研究和谈判中。

荷兰财政部长沃普克·霍克斯特拉(Wopke Hoekstra)在推特上说：“荷航的迫切需求不那么紧迫，”他在致国会的信中说，增资后荷兰的持股量可能降至9.3%左右。

矛盾的

自从2004年法航与荷航合并以来，法国和荷兰经常发生争执。荷兰航空长期以来一直对法国的控制表示愤慨，法航的盈利能力较弱且存在劳资冲突的历史。

荷兰两年多前隐形收购了该公司的股份，引发了前所未有的争吵。尽管此举使巴黎蒙上了阴影，并暴露了荷兰打算对法航荷航施加更大影响的意图，但目前尚不清楚当法国提高其利害关系时这将如何运作。

欧盟在批准一揽子援助计划时获得了抵消反托拉斯问题的条件。首席执行官本·史密斯(Ben Smith)称与欧洲委员会的会谈“漫长而艰巨”，但他表示，该航空公司不得不放弃巴黎郊外的奥利机场的18个每日航班，以竞争不会损害其扩大其低成本Transavia子公司的计划。

该航空公司在奥利(Orly)拥有300多个航班，包括巴黎戴高乐机场(Paris-Charles de Gaulle)的航班在内，总共为法国首都提供1000个航班。声明说，任何从法航获得席位的承运人都必须“根据国家和欧盟劳动法”将其飞机和机组人员驻扎在机场。法国长期以来一直指责预算竞争对手削减雇员规定以削减成本。

该航空公司周二警告说，第三波大流行和持续的旅行限制已经损害了第一季度的收入。预计运营亏损约为13亿欧元。