“小巴”文远知行创始人韩旭：再过十年，基本不用再自己开车了

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自动驾驶之所以大势所趋，是因为机器可以比人更安全，更便宜。

自动驾驶一直是大家公认的大趋势之一，研发自动驾驶技术也是大多数汽车企业的共同目标之一。但究竟自动驾驶将会何时真正落地，并适用于真实道路场景中，不同的人有不同的答案。面对这个问题，文远知行创始人兼CEO韩旭表达了自己的想法。他说，这20多年来，自动驾驶的发展让人激动人心，至于未来十年会做成什么样，这个很难预测，有一个可以预测的就是再过十年，“我相信大家在街道上基本上不用自己开车了。”韩旭同样还认为自动驾驶之所以大势所趋，是因为机器可以比人更安全，更便宜。随着时间的推移，摩尔定律依然起作用，所以硬件会越来越便宜，而人工随着人们生活水平的提高会越来越贵，因此相对来说，自动驾驶反而将会变得更便宜。由广州开发区产业基金投资集团有限公司主办，投中信息、广州开发区投资基金管理有限公司承办，广州产业发展研究院作为支持单位的“2023粤港澳大湾区硬科技产业大会”于2023年12月8日在广州开发区盛大举办。韩旭受邀主席，并以《自动驾驶商业化探索与实践》为主题，发表了演讲。以下是现场实录，由投中网编辑整理：各位来宾，各位领导，大家上午好！ 我是文远知行的首席执行官韩旭，今天很荣幸，因为文远知行从创业开始就是在广州开发区这片热土开始创业的，所以很高兴能够有机会向大家报告一下这几年自动驾驶的发展，特别是文远知行的发展。 再过十年，基本上不用自己开车了1999年，我读研究生一年级，当时李开复老师和沈向洋——他们现在都是院士了，刚开始在微软亚洲研究院做脑力激荡，当时叫做微软中国研究院，给我们讲到了所谓的语音识别、图象识别，从那个时候开始一晃现在都二十三四年了，那时候连一个简单的语音识别都是非常困难的，到今天我们可以看到ChatGPT，看到自动驾驶，所以这20多年的发展让人激动人心。其实我更期待的是未来十年自动驾驶会做成什么样，这个很难预测，不过有一个可以预测的就是再过十年，我相信大家在街道上基本上不用自己开车了。今天大家都相信自动驾驶会带来巨大的社会意义，其实核心的问题是大家天天在想自动驾驶，天天只听楼梯响不见人下来，什么时候自动驾驶能够真正的落地？如果你在生物岛，有几件事儿是在全国任何其他地方都看不到的，第一件是在生物岛你想环岛游的话，你可以坐全球第一辆的L4级的车无人小巴，是文远知行在生物岛做的。第二，生物岛的街道很干净，但不是人扫的，而是纯无人驾驶吸扫车扫的，我们用了很少的人工，全部是纯无人扫的。总结一下自动驾驶的优势很简单。第一，它更安全。因为机器不会像人一样犯愚蠢的错误，很多的交通事故主要是因为四个英文“D”打头的字母产生的，第一个就是疲劳驾驶，第二个就是醉驾，第三个分心驾驶，一边发微信打电话一边开车。最后一个是毒驾，嗑药了。机器不会干这些事情，所以机器可以比人更安全，也会更便宜，随着时间的推移，摩尔定律依然起作用，硬件会越来越便宜，而人工随着人们生活水平的提高也会越来越贵。所以相对来说，自动驾驶就会更便宜。第二，它有更高的通勤效率，也能节省劳动力。很多东亚国家、西欧基本上都进入老龄化了，老龄化带来很多的社会问题，一旦进入老龄化，再怎么鼓励生育，人口依然在极度的缩减。广州、深圳一线城市开出租车司机的年龄逐年变大，年轻人不再开出租了，我们必须要用自动驾驶来解决这个问题。第三，它能解决很多社会问题。以新冠疫情为例，2021年刚开始实施隔离政策的时候， 15万人民隔离在一个区域里，一旦要开卡车进去送一次生活物资，一个卡车司机就变红码。文远知行在广州用纯无人的车去运，解决了这个问题。简单来说，自动驾驶的确能带来巨大的社会价值，这至关重要。关于商业价值，用四个字来说就是“富可敌国”。根据摩根斯坦利的统计，2030年的时候，全球的出行市场将是1.7万亿的市场份额，相当于西班牙和意大利的全国GDP总量，所以如果企业能占领这个市场，至少能产生少两三家超过BAT、字节这样体谅的企业，这也是为什么全球各家主要的科技公司都不惜重金做自动驾驶。当然自动驾驶的困难比我们的预期要大得多，我记得Elon  Musk 2017年说过，到2017年年底他要让一辆自动驾驶车从纽约的停车场开到洛杉矶的停车场的过程里没有任何的人力接管。2018年的时候他接着说，2019年的时候还是接着说，直到2023年了他说这是一个科学问题，不是一个工程问题，工程解决不了。当然主要的问题在于特斯拉坚持使用摄像头，而不是激光雷达，生物岛上好的车Robotaxi上面都有激光雷达，如果我们使用激光雷达的话是可以有效的避免特斯拉所面临的问题。文远知行收入数亿，全球范围内L4级自动驾驶公司中最高我认为自动驾驶技术将会为智能网联汽车事业的发展创造巨大的机遇，我们现在需要做的事情就是要把它真正的实现下来。我简单的报告一下文远知行在开发区创业了大将近7年，我们做到的一些成绩，和我们是怎么样商业化落地的。第一，我们拿到了几亿人民币的收入，这个收入在全球范围内L4级自动驾驶公司当中是最高的，这是今年的美国《财富》杂志评选出来的，他评选出了全球51家改变世界的公司，特斯拉排名第一，沃尔玛和GM排在第二、第三；但进入全球改变美国的财富杂志评选的唯一进入前十家的只有一家中国汽车公司——就是文远知行，文远知行排名第8。目前我们在美国包括加州、内华达州，阿联酋，沙特，新加坡都拿到了测试牌照，在中国的北京和广州我们也拿到了纯无人牌照，文远知行是全球自动驾驶当中遥遥领先的第一名。目前我们积累了2500万公立的自动驾驶里程数，拥有的自动驾驶车辆已经超过600辆了。我们有包括自动驾驶出租车，自动驾驶小巴车，自动驾驶物流车，自动驾驶环卫车，很快大家会看到一款奇瑞生产的车叫“新纪元”，上面装了文远知行出品的L3级的自动驾驶辅助系统，很快我们也会有很多量产车出来。技术上我们已经比较完善了，我们需要做的事情就是扎扎实实的把它进行商业化落地。我们的Robotaxi目前在广州黄埔区，用户只要下载一个APP，就可以随时开这个车；在北京的亦庄基本上高峰时刻，也能像打出租一样的叫这个车。各地的省部级领导、外交使节天天来生物岛或北京亦庄来测试这些车。未来我们期待开车这项技能对现代人来说就像骑马一样，骑马会变成一个人的爱好，或者变成一个运动，但不是一项必须的技能，我们希望未来你的车，你只要需要拿出手机，A点到B点随时有一辆车让你开，而且比滴滴要便宜得多，比你自己养车还便宜，这就是我们所能看到的未来。广州生物岛有自动驾驶基地，用户可以享受纯无人的全球第一辆得过德国红点设计奖的L4级纯无人驾驶小巴，从设计开始就没有方向盘，没有油门踏板。基本上你在生物岛能够看到所有的车都是自动驾驶环卫在吸扫，这是全球第一例在这么大的区域真正运营的、商业落地的自动吸扫车。 我们跟中东和江铃也合作了物流车，最近我们开始用纯无人车来运送包裹，很可能再过两三年大家收到的每一个包裹都是纯无人驾驶车运送的。我们也跟博世达成了深度合作，再过不久大家可以看到一款新型的车——全新的奇瑞的新纪元，会使用博世和文远共同开发的自动驾驶辅助系统，可以实现城市NOA功能，高速点到点，基本上很多地方你不用再开车了，而且价格不会很贵，30多万一辆就可以买到。 我们也和很多国家的车企进行了合作，我们深刻意识到自动驾驶要做出海，要面向更广大的市场，我们的战略是面向全球，深耕中东，我们在沙特，在阿联酋都有布局。我们向世界展现了中国的实力，不久前李显龙总理访问中国的第一站是广州，在广州他的第一站是来的文远知行，测试了我们的自动驾驶小巴车，这也是第一个国家级的元首坐纯无人小巴车，这是我们技术实力的体现。如果你没有技术实力的话你怎么敢让国家元首去坐纯无人驾驶的小巴车？因为我们经过了多轮的测试。最后我总结一下，文远知行这几年的进展基本是掌握自动驾驶核心技术，坚持自主创新，而且以科技创新引领行业的发展。文远知行也得到了社会，还有政府的认可，我们申请专利数已经超过1000件。文远知行会继续把自动驾驶做好，我们计划在2024年底的时候将在中国超过4个城市部署纯无人自动驾驶的出租车，小巴车则会布局到10个城市以上。虽然现在自动驾驶市场进入了所谓的低潮期，但我想给大家一些信心：无数的技术都是经历过高峰和低谷的，我认为2025年自动驾驶会迎来一个爆发的元年，请大家拭目以待。

好了，关于文远知行创始人韩旭：再过十年，基本不用再自己开车了就讲到这。