“通感”中国移动开拓5G-A通感一体超视距感知，打造亚运交通新驾驶

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近日，中国移动发布“5G-Advanced双链融合产业创新示范基地”，作为中国移动“双链融合”创新的先行者，中国移动研究院、浙江移动联合产业率先在杭州打造5G-A智能亚运示范区，将5G-A的最新黑科技应用于杭州亚运会，其中通感一体护航智慧交通作为七大创新智慧应用之一，亮相本地杭州亚运村，率先实现基于通感一体的车路协同服务。

本次杭州亚运会期间，面向智慧交通场景打造了一条车路协同示范路线，于亚运村拾久街重要十字路口部署了5G-A通感车联基站，实现了超视距的“鬼探头”人/车预警、车辆变道感知、以及在黑夜环境和雨雾特殊天气情况下的人员和车辆的实时定位、速度感知和轨迹感知，有效弥补了单车智能感知范围受限的不足，很好的实现了道路环境的实时动态跟踪和人、车、路的高效协同，显著提升了亚运村的交通系统运行效率，有效保障了道路交通安全。

杭州亚运村通感一体车路协同示范线

“鬼探头”一直是安全驾驶的关键痛点之一，即在车辆正常行驶过程中，经常出现行人、动物、电动车等交通要素从胡同、车流、大车后等视野盲区内突然蹿出的情况，驾驶员避让不及时，往往造成交通事故。同时，摄像头和传统交通雷达作为交通领域常用的检测手段，也有自身的不足，比如摄像头在树木、广告牌遮挡的情况下会存在视觉盲区，在恶劣天气（如雨雾天）和晚上曝光场景下效果大打折扣；路测雷达部署成本和其他部署条件制约因素较多，目前也主要应用于高速、高架等局域场景。

针对以上交通领域的感知痛点和现有问题，中国移动提出基于5G-A通信感知一体的盲区预警车路协同解决方案，将通感一体技术应用于交通场景，实现道路感知与车辆感知互联融合，可高效解决“鬼探头”视觉盲区难题。但是通感一体仍面临感知信号资源开销大、感知精度能力不足、感知回传时延大等问题，为此中国移动创新提出了感知信号设计、感知计算本地化架构等方案，基于灵活的宽带和窄带融合的感知信号图样设计使得感知信号资源开销节省40%的同时依然满足交通场景距离、角度、速度精度需求，感知本地化架构使得时延降低30%~55%。

本次是通感一体首次实现在交通场景城市道路环境下的真实应用，为车辆、行人的的实时感知和道路的全域感知提供了高可靠保障。既发挥了5G网络的覆盖优势，也实现了道路交通感知服务水平的进一步提升。

后续，中国移动将联合产业伙伴持续攻关和增强网络通感一体能力，进一步拓展感知应用场景，加速各行各业陆续通过“5G＋”实现数字化转型升级。

好了，关于中国移动开拓5G-A通感一体超视距感知，打造亚运交通新驾驶就讲到这。