“平台”拓宽新业态就业，聚合平台上跑出新增量

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聚合平台与网约车平台形成的产业协同，给现代化产业体系建设提供了样本，也释放了新业态就业的巨大潜力。

AI、大数据、互联网、5G等新技术的应用为灵活就业拓宽了空间。据艾瑞咨询近期发布的《2022年中国灵活用工市场研究报告》显示，2022年中国灵活用工市场规模将突破1万亿元，同比增长34.9%，创近5年来新高。2023年，灵活用工市场规模将继续增加至1.4万亿元。

在这一过程中，互联网平台的飞速发展是催化剂，它催生出源源不断的新业态，而“互联网+交通”则是转型表现最为明显、影响群体更加广泛的领域之一。

以互联网平台作为载体，出行服务生态发生了巨大转变，从创造直接就业岗位、生态催生就业、平台促进就业等方面拉动就业。此外，技术的迭代更新还会推动新部门和新工种的出现，可持续地创造就业机会，而这不只对个人，还对传统企业和个体工商户。

传统交运企业中交出行受益于这种转型。中交出行董事长王金城曾算过一笔账：网约车订单对中交出行整体单量贡献明显，仅在深圳一地，就带动了近3000个就业机会。作为一家深圳本土企业，中交出行于2020年与高德打车合作，正式上线网约车业务，2年间迅速成为传统交运客单量较高的网约车平台之一。

另一个典型的案例来自以传统旅游客运为主营业务的麦巴出行。受疫情影响，麦巴出行业务量下滑，而其与高德合作而拓展的网约车业务提供了新机会。

从行业的特性来看，中交出行和高德优势互补，而从整个出行产业变迁来看，聚合平台和出行服务企业的产业协同，为扎根各地的出行服务企业打开了发展空间，不仅强化了城市出行的保障能力，也为区域经济增添新动力，扩展了各地的就业机会。

在为灵活就业提供空间的同时，聚合平台也发挥了互联网平台“稳定器”的作用，通过提升供需匹配效率，保证就业环境的稳定。聚合平台为出行服务企业和乘客提供信息撮合服务，一方面，缓解了乘客打车难的问题，另一方面纾解了网约车平台获客难的问题。

扎根浙江金华的腾飞出行，从2019年春天开始和高德打车合作，有了聚合平台的流量加持，腾飞出行实现了从0订单到数万订单的突破，带动了近5000个就业机会。腾飞出行创始人杨小华说：“目前，我们的月订单同比增长近20%。从当年濒临危机到今天的发展，我们还是更倾向与高德打车这种有鲜明流量优势的聚合平台合作，这样我们可以专注做好出行服务，为用户提供优质的服务。”

充分竞争让乘客和司机都有了更多的选择，有利于行业打破垄断，健康发展。网约车下半场，各地出行领域的创新活力被激发。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松认为，网约车聚合平台的出现，促进了网约车市场的竞争，推动了网约车市场结构的完善，为中小平台与网约车租赁公司提供了更多选择。

中国城市公共交通协会网约车分会秘书长殷浩指出，2023年，中国网约出行产业或将在后疫情时代，通过聚合平台的加持，会有更多的创新能力。

创新能力的激发对推动行业结构调整、打造发展新引擎、增强发展新动力具有重要意义。聚合平台与网约车平台形成的产业协同，给现代化产业体系建设提供了样本，也释放了新业态就业的巨大潜力，有效发挥数字化创新的带动作用，为各地经济发展注入新动能。

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