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◎ 科技日报记者 矫阳
4月28日,记者从广东省交通集团获悉,国家重点工程深中通道伶仃洋大桥合龙,标志着项目桥梁工程实现全线合龙,距离项目建成通车更进一步。
完成合龙的伶仃洋大桥深中通道连接珠江口东岸的深圳和西岸的中山市,是粤港澳大湾区重要枢纽工程,全长约24公里,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,行车时速100公里,采用双向八车道高速公路技术标准。
深中通道跨海段长22.39公里,其中伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一,全长2826米,为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥,创三项世界之最:世界最大跨径全离岸海中悬索桥;大桥桥面高达91米,是世界最高桥面海中大桥;大桥锚碇重达170万吨,是世界最大海中锚碇。
伶仃洋大桥正在进行最后一榀梁吊装主缆被称为悬索桥的“生命线”,连接伶仃洋大桥东西两边的主塔和锚碇。大桥单根主缆由199根索股组成,每根索股由127丝、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成,为目前世界最高强度悬索桥主缆钢丝。成桥阶段每根主缆最大缆力超10万吨,相当于能同时承受3艘中型航母的重量。
深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后,为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉,建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级,成为联系珠江口东西两岸的直联通道,届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。
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距海面91米!世界最高全飘浮伶仃洋大桥成功合龙
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