“三星”新能源汽车第一城，凭啥是他？

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上海：真是没想到

编者按：本文来自微信公众号 读城记工作室（ID:DUCHENGJIPLUS），作者：曾思怡，创业邦经授权转载。

“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”

这是唐代诗人孟郊金榜题名后在都城长安写下的诗句，用来形容现在的西安再贴切不过。

连日来，“新能源汽车产量第一”“副省级城市GDP增速第一”“副省级城市规上工业增长率第一”成为这座千年古都的新头衔，过去几十年被诟病“不大不强”的西安工业迎来了高光时刻。

乘联会数据显示，2022年，西安新能源汽车产量101.55万辆，超越第二名上海的99万辆，成为我国新能源产量第一的城市。

与此同时，2022年西安全年地区生产总值11486.51亿元、增长4.4%，规模以上工业增加值增长13.9%，两项增速均位居副省级城市第一。

多项“第一”让西安聚焦了所有目光。这些年，西安究竟做了什么？

2003年，还在卖电池的比亚迪收购西安秦川汽车厂，获得车辆生产牌照，西安埋下“新能源汽车第一城”的种子。

“一方面当时秦川汽车的价格比较合适，另一方面当地政府在政策层面也做好了配套。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林分析，当时比亚迪跨界造车是为了多元化发展，而作为镍铬电池和锂聚合电池的龙头企业，对其后着手新能源汽车也有先天优势。

落户西安不久，比亚迪创始人王传福就提出，“比亚迪要在2015年成为中国第一的汽车生产企业，在2025年成为世界第一的汽车生产企业”。彼时，业界更多地将其视为一种营销手段。

不到20年时间，比亚迪收获了一些成绩：2022年6月，比亚迪A股市值首次突破万亿，成为首家跻身万亿俱乐部的国产汽车品牌，在全球上市车企中排名第三，仅次于特斯拉与丰田。

乘着头部车企的东风，西安汽车产业强势崛起。

从数据来看，2022年西安汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%，产业产值为2173.12亿元。新能源汽车产量101.55万辆，同比增长277.5%，占全国份额的14.38%，排名全国第一。

其中，西安比亚迪新能源汽车产量99.5万辆，整车产值1362.1亿元，可谓凭一己之力推动当地汽车产业跨过2000亿元大关。

此前，比亚迪西安地区相关负责人在接受媒体采访时表示，当前西安拥有比亚迪最大生产基地，且新项目也正在投产中，“随着比亚迪三期新项目的投产，一分钟就可以造出两辆整车。”

值得注意的是，虽然西安新能源汽车产量以3万辆的差距险赢上海，但从汽车产业产值来看，由于本地汽车产业集群不强、配套率低等问题，西安汽车产业产值依旧明显弱于上海、合肥等地，延链、补链、强链成为当前重点。

凭“新”出圈以前，西安向来以“古”扬名。

作为中国历史上建都朝代最多、时间最长、影响力最大的都城之一，西安名胜古迹颇多、历史氛围浓厚，秦始皇陵及兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫遗址......名胜古迹数量多、规模大，走在城中，分分钟让人恍如回到千百年前。

结合自身古都气质，西安近年建设了全国唯一一个以盛唐文化为背景的大型仿唐建筑群步行街——大唐不夜城，其中“霓裳羽衣”“不倒翁小姐姐”“与李白对诗送肉夹馍”等项目让西安频频出圈，一度被冠以“网红城市”的称号。

如今随着汽车产业的强势崛起，“又古又新”成为这座城市的新标签。

需要强调的是，西安的“新”，不止是新能源汽车。

公开资料显示，2022年西安全年地区生产总值11486.51亿元、增长4.4%，规模以上工业增加值增长13.19%，两项增速均位居副省级城市第一。

过去一年，电子信息制造、汽车制造、航空航天、高端装备制造、新材料新能源和生物医药等西安六大支柱产业产值达到7652.81亿元、增长27.9%。规模以上战略性新兴产业产值占全市规上工业比重达到62%，较上年提高12.1个百分点。

这不由得让人诧异，此前一度以肉夹馍、兵马俑、大唐不夜城等出圈的西安，实则默默发力新型产业和高端制造业多年，甚至创造了几个“全球第一”。

据西安政府工作报告，当地闪存芯片、单晶组件市场占有率排名全球第一。新能源汽车之外，西安电子信息和太阳能光伏同样瞩目。

其中，闪存芯片全球第一主要依靠三星的西安工厂。

2013年，三星工厂落户西安，这也是改革开放以来单体投资最大的外商独资项目，并在其后多年陆续扩建工厂、扩大产能，持续吸引上下游企业落户西安，为中国西北部第二产业发展带来聚合效应。

今年初，西安发布当地突破千亿产值企业名单，三星和比亚迪均在其中。这也是西安有史以来第一次出现产值破千亿企业，可以说是当地工业发展的历史性突破。

事实上，西安工业在上世纪也曾有过辉煌的时候。

“一五”“二五”和“三线建设”时期，西安作为重点布局建设的工业基地，创立了黄河彩电、蝴蝶手表、中华肥皂、太阳食品等驰名行业的“西安制造”。

但上世纪90年代后，“西安制造”整体遭遇了“滑铁卢”。数据显示，从1980年至2020年，西安工业产值占GDP的比重在40年间下降了约26个百分点。

此前，西安石油大学经济管理学院教授、中国西部制造业发展研究所所长曾昭宁在接受媒体采访时表示，工业是一个投入产出周期长、见效慢的产业，西安过去较长时间重视不够，近年来已意识到工业的重要性。

2012年，面对工业薄弱的困境，西安提出破解全市工业短板、建设渭北工业区，以建设先进制造业基地为目标，重点发展汽车、航空、新材料、通用专用设备制造等工业产业。

这也是三星落户西安的前一年。

最近几年，西安再度加紧工业发展步伐。

2017年初，西安明确提出要壮大实体经济，实施“工业倍增计划”。加快有效投资，把招商引资作为“一号工程”。

其后又发布了《西安市工业补短板实施方案》、《西安装备制造业产业发展规划》、《西安市促进工业有效投资若干措施》等系列产业政策，且成效显著。

今年西安市政府工作报告显示，除了前述提到的3个“第一”，2022年西安在先进制造业百强市排名跃升8位、位居全国第12名，航空产业集群入选全国先进制造业决赛优胜集群。

在2023年重点工作任务中，西安提出做大做强支柱产业、培育发展新兴产业、做优做强生产性服务业和持续加强产业链招商。

其中包括大力推进隆基100GW单晶硅片及50GW高效单晶电池项目开工，突出抓好比亚迪新能源汽车产业基地、三一智能制造产业园等重大项目建设。

今年初发布的《2023年八个方面重点工作任务分工推进方案》提出，2023年，西安市工业总产值力争突破万亿元大关，电子信息、汽车、新材料新能源、高端装备、航空航天、食品和生物医药等六大支柱产业规模超过8500亿元。

明年的现在，工业“万亿俱乐部”是否会多一个西安？

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好了，关于新能源汽车第一城，凭啥是他？就讲到这。