“东风日产”1500万整车销量达成 东风日产应变新格局

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转自：中国经营网

12月11日，随着一辆ARIYA纯电动车驶入东风日产广州总部基地1500万车阵，完成车阵中最后一块拼图，东风日产正式宣告达成累计1500万整车销量。仅耗时19年，东风日产快速达成1500万整车销量，成为当前达成1500万整车销量的日系合资车企。

在1500万整车销量背后，东风日产坚持“用户至上”的初心，以绿色低碳和数字智能为抓手，三大品牌协同运营、多赛道全面布局，与汽车市场百年未有之大变局同频，自主研发并推出多项新能源技术、智能网联技术，并搭载于ARIYA、天籁、奇骏、逍客等多款车型。

面对汽车“新五化”的市场格局，各大整车厂在探索中谋求新的发展模式，对国内市场已有丰富经验的合资车企更需要快速变革，抢占新市场份额。在东风汽车有限公司、日产汽车两大股东的支持下，东风日产克服供应链波动等影响，构建超百万级别柔性供应链体系，累计投入百亿研发费用，迈步智能化、数字化赛道，打造新能源时代第二增长极，顺利完成从传统汽车制造商向出行服务提供商转型。

锻造全价值链体系实力

2003年是东风日产的合资元年，也是日系合资车企打开国内汽车市场的初期阶段。当年，凭借阳光等车型，东风日产年销量约为6.5万辆。在随后的5年时间里，东风日产达成百万产销规模，同时形成一定的研发能力和生产体系力，在国内乘用车市场崭露头角。

迈步新能源智能网联时代，东风日产积极应变，于2018年实现千万整车销量。近年来，面对“缺芯”、原材料价格上涨等冲击，东风日产扛住压力保供稳链，并在2022年，再度刷新自身的销量成绩，高质量迈过1500万整车销量大关，交出了一份亮眼的答卷，充分展现东风日产坚韧的体系力。

19年的时间里，东风日产与国内汽车行业一同高速发展，以丰富多样的车型产品矩阵开启不同时期的高品质车生活，与全行业共同见证“东风日产速度”。目前，东风日产销量约占东风汽车有限公司乘用车销量的1/3，而在日产汽车中国市场的销量约为日产汽车全球销量的1/4，东风日产已成为日产汽车全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

在电气化、智能化的浪潮引领下，各大合资车企纷纷开启由传统燃油车向节能环保车转型之路。东风日产主动拥抱行业新变化，凭借对国内市场的先入优势，加速对新能源赛道的产品布局，推进节能减排目标。

在实现千万整车销量的2018年，东风日产推出了合资车企首批纯电动车型。随后的2021年，东风日产全面导入e-POWER技术，并于2022年正式发布全能旗舰电动SUV车型ARIYA，备受国内消费者关注。

今年，东风日产正式宣布展开2022“合·聚·势”乘风行动。日产、启辰、英菲尼迪三大品牌协同发力，多品牌、多赛道布局完善东风日产产品矩阵，弥补东风日产在豪华车领域的空白，构筑东风日产的全新未来。三大品牌将聚焦乘用车板块的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，提升品牌整体价值力和影响力，为消费者提供多元化的产品和技术。

针对新市场格局出现的变化，东风日产提出燃油、e-POWER和纯电三大技术路线三管齐下的多赛道动力路径，以VC-Turbo超变擎引领燃油动力轻量化时代，以e-POWER和Zero Emission日产纯电组成低碳时代的绿色合力，成为企业绿色低碳转型的技术利刃，助力“双碳”目标。

技术加持新赛道增长极

随着全球新能源汽车市场加速发展，各大车企均有意布局新能源赛道，与此同时，经过市场的优胜劣汰，新能源车企也进行了一轮洗牌。大浪淘沙后，拥有自主研发能力的车企更受消费者信赖，抢占更多新能源汽车市场份额。

在技术中心、研发团队等方面，东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，累计投入研发费用100亿元，拥有技术团队2000余人，研发能力实现从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作，引领技术革新。

撇开短期的产销波动，国内汽车消费中长期韧性十足，新能源汽车行业景气度高涨，将开启新的增长曲线。

拓展新能源汽车市场已成为行业共识，东风日产对新市场的开拓也获得了两大股东技术、资金等多维度支持。根据“日产雄心2030愿景”，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。同时，启辰品牌将通过一系列新能源产品，开启合资自主品牌的新能源战略。而英菲尼迪将针对东风日产高端客户群体推出高端产品及服务。

迈步2022年，智能网联技术成为车企下半场竞争的焦点。东风日产以“日产智行”为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域逐步导入领先技术及产品，全面进击智能化，陆续实现了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等五大核心技术的应用。

竞逐智能驾驶领域，东风日产于2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾1.0，并成功搭载于ARIYA、天籁、奇骏、逍客等车型上。根据规划，到2023 年，ProPILOT超智驾1.0将实现70%核心车型搭载，同时，东风日产将加速导入ProPILOT超智驾2.0版本，并覆盖70%车型。

而在智能互联领域，东风日产是主流合资车企中拥有自主知识产权超智联车联网系统的企业。该车联网系统具备6大功能板块，囊括共计59项功能，接入车辆累计突破350万辆。到2024年，超智能车联网系统将搭载于东风日产90%的车型上。

“智”造力筑百万供应链

在新能源汽车市场快速发展的同时，汽车市场供应链风险管理愈发引起车企重视，稳定的供应链将保证车企自身的体系力。在生产基地方面，目前，东风日产在全国范围内布局六地七厂，整车设计年产能达160万辆。

在汽车市场的新周期下，东风日产通过数字化、智能化，实现精益化运营，优化产业内部结构，降低供应链成本并提升效益。“十四五”期间，东风日产持续加大对现有生产线的投入和改造，将至少再导入2个以上新能源汽车平台，新能源汽车年产能可达20万辆。

通过绿色低碳和数字智能的双重发力，东风日产计划加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区。

在智能工厂“智”造能力的加持下，东风日产致力于构造百万级别的柔性供应链体系，划分规划体系、保障体系、应急体系，保障全供应链体系稳定、灵活，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。

在短期内，东风日产制定“五抢”对策以稳链，包括扩大零部件单笔订单量、协调全球资源寻觅替代件、寻求国产化零部件等；在长期应对措施中，东风日产将供应链战略转向以资源、能力为导向，以“成本和安全平衡”为原则，主动介入并提升关键零部件供应商生产管理等。

未来，东风日产将加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；同时，推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产。

此外，跟随行业趋势迈步数字化转型，东风日产加速采购业务数字化，完成全品牌发包系统的上线运行，并构建起S.M.A.R.T.智慧采购体系。同时，东风日产在产品数字化、运营数字化、营销数字化三大维度进行数字化转型，提升与用户的关系，构建“人·车·生活”智慧出行生态圈。

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