“融资”岚图完成首轮近50亿元融资，东风高端品牌将聚焦技术并择机上市

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11月17日，岚图汽车完成了近50亿元首轮融资，投后估值达300亿元。作为东风集团品牌向上的先锋队，东风与岚图共引入了包括国企、民企在内的10家战略投资者，母公司东风集团也进行了跟投。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

岚图汽车CEO卢放在接受贝壳财经记者采访时表示，岚图汽车完成了新能源汽车行业规模最大的首轮融资，与央企、国资、产业及民营资本的代表企业形成投融资合作，未来岚图将继续加强国企混合所有制改革，预计将融资的40%用于研发投入，并推进下一步融资、择机IPO。

汽车分析师凌然向贝壳财经记者表示，岚图背靠东风集团，又有较强的管理团队，具有较强的发展可持续性。但企业从上到下的宣传思路较为克制，以卢放为代表的团队更专注于产品与技术，所以在传播层面没有激起太多的热点话题。

岚图汽车A轮融资有何亮点，近50亿元资金的资金方由谁构成？

岚图汽车本轮融资于2021年12月正式启动，2022年8月1日增资信息开始在上海联合产权交易所预披露，2022年9月13日正式挂牌，2022年10月13日挂牌结束。

完成融资的同时，卢放也介绍了关于岚图进行融资的原因：一方面企业可以在上下游产业链特别是三电、营销生态合作等方面形成产业协同，与投资人实现优势互补；另一方面企业也可继续落实“双百企业”混改的相关要求，完善公司治理结构，放活体制机制。

卢放告诉贝壳财经记者，近一段时间，岚图汽车与100余家潜在投资人进行了对接，在与东风集团共同研讨后，基于体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等原因选出了十家企业。

这十家企业分别是领头方国企混改基金与中银资产，跟投方有工银投资、农银投资、交银辕憬、武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投、赣锋锂业与欣旺达，东风集团同步跟进了本次融资，投资额为9亿元。在跟投方中，除了国有资本与地方国资外，还出现了赣锋锂业与欣旺达两家民营企业，她们也均为聚焦动力电池及相关产业链的企业。

凌然认为，这意味着在混改之路上，岚图正在将供应链上的重要伙伴纳入“发展共同体”。

对于本轮融资的使用计划，卢放介绍，40%以上的资金将被继续投入研发领域，其他资金则将用于支撑营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。

融资轮尚未结束，品牌择机IPO，新平台技术与产品将是新阶段“筹码”

对于岚图下一步在资本市场的规划，岚图汽车CFO沈军向贝壳财经记者介绍：“岚图将在本轮成功融资的基础上，根据实际发展需要及市场情况，择机继续开展后续轮次融资工作；同时，岚图也将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。具体资本运作计划请以岚图后续公告为准。

汽车分析师张翔判断，沈军的表态意味着岚图汽车的A轮融资只是开始，后续的投资人很有可能更加多样化。更多的民营企业、供应链上下游企业也可能加入其中，形成产业链合力。而这也是目前自主品牌们正在尝试打造“朋友圈”的方法之一。

卢放也直言，相对来讲民企在机制、体制方面更为灵活，国企在资本实力、品牌号召力、进入一些领域突破障碍方面相对来讲更有优势，民营资本进入央企，可以实现优势互补。

资本为何青睐岚图？

凌然认为，除了与背靠东风集团这家具有底蕴的央企有关外，岚图汽车的技术属性或许也有一定魅力。

根据贝壳财经记者了解，岚图汽车目前研发人员占公司总人数38%，研发团队所占比例是新造车企业的前几位。官方介绍，企业研发团队平均年龄32.6岁，硕士研究生及以上学历占比38%。

在新技术的应用方面，岚图在不久前的科技日上已带来了全新的ESSA纯电平台与SOA电子电气架构。

卢放向贝壳财经记者介绍，ESSA架构是基于电池电机电控正向打造的纯电平台，但同时也可兼容混动、氢燃料等技术。ESSA架构高度模块化，可实现最高80%的零件通用；岚图的中央集中式SOA电子电气架构则可实现将14个ECU中央集中至1个，并提供共创多元的智能网联理念。这套技术将应用于岚图第三款产品“追光”车型上，并于12月与用户见面。

对于行业聚焦的未来科技规划，他也表示，岚图汽车已在氢能源、固态电池、800V高压快充平台、L4级别自动驾驶等未来科技的相关领域进行了技术储备，并将适时发布。

“岚图汽车今年取得了2万辆的销量，与目标仍有一定差距。但坚持长期主义的卢放与岚图通过此轮融资还是给市场带来了一定信心。最终企业的产品如何赢得用户，不断走向国际竞争舞台，仍需更多的时间与积淀。”凌然如是说，“或许应用全新架构的追光车型可以给市场带来惊喜。”

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 王进雨 校对 王心

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