“常州”剑指4000亿！这座江南重镇的野心，藏在动力电池里

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常州正朝着“新能源之都”迈进。

编者按：

百年汽车产业加速触电的当下，城市的竞逐除了涉及下游整车外，也延伸至了上中游的锂电产业链。在各城市加速招商引资、筑巢引凤背后，新变局正在酝酿。时代财经《新能源汽车地理》专题将从新能源车产业链领域，盘一盘新能源潜力之城。

南濒太湖、北倚长江，常州向来是苏南地区山水环绕的富庶之地。改革开放以来，凭借着优越的地理位置和优异的营商环境，常州迅速成为长三角地区重要的现代制造业基地，并以生物医药、冶金、机械等产业闻名全国。

进入21世纪第二个十年，随着新能源汽车产业的兴起，常州的制造业有了新鲜血液——新能源汽车和动力电池产业，打造“新能源之都”已成为常州下一个发展蓝图。

10月6日，中创新航科技股份有限公司在香港联合交易所主板挂牌交易，股票简称“中创新航”，成为港股动力电池第一股，同时也是常州历年来融资额最大的IPO项目。截至10月17日收盘，中创新航市值达657.5亿港元。

中创新航公司总部位于常州金坛区，主要从事动力电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售，已成为拥有磷酸铁锂及三元锂电池，并可为主机厂提供全系车型配套能力的动力电池领先企业之一。该公司此次上市募资约101.02亿港元。

中创新航背后，常州已集聚300多家新能源汽车及核心零部件企业。今年上半年，常州新能源汽车产业集群产值超1100亿元，同比增长30%以上。打造“全球动力电池中心”、争创新能源和新能源汽车国家级战新产业集群，已成为常州市未来发展的重要目标。

汽车与电池 相遇在常州

作为“苏锡常”的核心成员，常州以往多以生物医药、机械制造、光伏等产业闻名。但随着众多新能源汽车产业链企业在这片土地上生根发芽，常州逐渐走上了新能源汽车的转型之路。

理想汽车就是常州发力新能源汽车产业的重要标志。

2016年8月，理想汽车（原名“车和家”）智能汽车制造基地在常州武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设，该制造基地占地面积50万平方米，设计产能将达到30万辆，工厂分为一期和二期进行建设，完全建成后，理想汽车整体投资将达到50亿元人民币。

2021年10月28日，第十万辆理想ONE在常州工厂下线，理想汽车一跃成为国内头部造车新势力。在今年上半年，理想汽车常州工厂营收同比增长超过了50%。至2022年8月1日，已累计有20万辆理想ONE整车在常州基地下线，实现销售超500亿元。目前，理想汽车常州二期工厂正在扩建产线。

除了理想汽车外，还有多家知名车企在常州投资建厂，不仅有老牌新能源车企北汽新能源，也有问世不久的造车新势力自游家（原牛创新能源，现江苏火星石科技有限公司）。就在9月30日，江苏省还与比亚迪签约投资常州二期新能源汽车零部件产业园项目，该签约项目总投资100亿元。

作为国内新能源汽车龙头企业，比亚迪其实早于2019年就在常州高新区建设汽车产业园。按照规划，比亚迪在常州建设的汽车产业园年产40万辆新能源整车及核心零部件，达产后年产值将超600亿元。

今年上半年，比亚迪常州基地产量超过5.6万辆。仅6月份，常州基地生产的比亚迪纯电车型“元PLUS”产量就超过1.5万台。今年全年预计产量突破20万台。

常州市政府官网显示，今年以来常州新能源汽车整车产销量已突破11.8万辆，居江苏省全省第一，占全省新能源汽车整车产量的比重达55%。目前常州已聚集300多家新能源汽车及核心零部件企业，今年上半年常州新能源汽车产业集群产值超1100亿元，同比增长30%以上。

除了快速发展的新能源汽车业务，新能源汽车产业的核心组成之一——动力电池产业也在常州快速成长，并成了当下常州新能源汽车产业中的明星板块。

公开资料显示，当前常州拥有的动力电池企业超过80家，包括中创新航、蜂巢能源、江苏时代、时代上汽等多家头部公司。其中，中创新航、蜂巢能源总部均设在常州当地。当下，这些动力电池企业规模仍在持续扩张。

据蜂巢能源董事长杨红新在2021年12月介绍，位于常州金坛区的蜂巢能源四期项目正加快建设，规划动力电池年产能50GWh，投资高达150亿元。

中创新航董事长刘静瑜也在IPO前透露称，公司正加大产能，从商务车配套为主转向乘用车配套为主，产能重点放在三元锂电池上。由此，公司将成为东风、长安、广汽等车企主力车型的电池供应商。

众多动力电池企业在常州形成了庞大的产业集群，也使得常州成为国内首屈一指的“动力电池之城”。

常州官方文件显示，今年上半年常州动力电池产业产值激增91.8%，动力电池产销量占全国五分之一、全省二分之一。目前，常州动力电池产业规模已超700亿元，总量全球领先。其中，36家动力电池企业产值超亿元，3家企业规模超50亿元。

企业正加码 人才在流入

动力电池属于新能源汽车产业链中游的细分领域，上游有原材料，下游有整车制造及服务。龙头企业落地，同时也带动产业链上的相关配套企业落户。以恩捷股份为代表的多家产业链配套企业也已经落户常州金坛。

据了解，锂电材料龙头企业恩捷股份是宁德时代、中创新航、蜂巢能源的主力供应商，隔膜产能和出货量位居全球第一。随着恩捷股份等产业链配套企业的落地，常州已逐渐建立起正负极材料、隔膜、电芯、电池pack箱体及配件、BMS（电池管理系统）等动力电池领域完整的产业链，并进一步成为国内少有的拥有完整新能源汽车产业链的城市。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教对时代财经表示，常州最为突出的优势就是动力电池产业链集群优势。宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、鹏辉锂电、韩国SK集团等电池企业均已在常州布局，还吸引了恩捷股份、贝特瑞、星源材质、新纶新材、科达利、璞泰来、当升科技、海目星等材料企业的落户。“在整个新能源产业链条上，电池企业对于其他产业链企业落户的带动作用是最为明显的。”

常州市委书记陈金虎近日对媒体表示，常州今年全年新能源汽车产业规模将达到2500亿元。动力电池、新能源整车、光伏产业对全市工业产值增长贡献率超过90%。  

这一切背后，离不开常州对新能源汽车产业链企业的支持。

江苏时代新能源科技有限公司党总支书记、PRD高级经理王文珍如此回答“为何落户常州”：一是常州处于长三角的核心地区，交通优势非常明显；二是常州为企业发展提供了全天候“保姆式”服务和企业服务专班，大大缩短了江苏时代从成立到投产的时间；此外，常州和溧阳（江苏时代所在地，常州代管县级市）也先后出台了扶持先进制造业高质量发展的一揽子政策，在项目建设、土地利用、设备投入、智改数转，人才引进，产品创新研发等方面，对企业给予支持。

“常州这边把整个产业的上下游都打通，产业链更完善。”王文珍如此评价。

这同时也是比亚迪、中创新航等产业链企业看好常州的关键原因。

据常州广播电台消息，在9月30日比亚迪常州二期项目签约现场，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，常州在新能源产业布局深远，产业门类完备、集聚度高、配套能力强，有利于新能源产业链企业更好发展。

伴随着新能源汽车产业链企业来到常州，越来越多的新能源技术人才、制造人才也在加速流入。

多家招聘网站信息显示，中创新航、蜂巢能源等企业连月来在常州地区持续扩大招聘规模，“设备工程师”、“质量工程师”、“包装工程师”等电池生产类岗位需求颇为火热。据不完全统计，常州地区动力电池企业、新能源车企招聘岗位超过百种，薪资水平集中在每月6000元-20000元之间。

据多位当地就业者表示，常州地区上述新能源汽车产业链公司待遇不俗，在当地处于中上水平，也因此吸引了大批河南省、安徽省、山东省等邻近省份的技术人员和应届毕业生。

“常州地区的新能源汽车产业公司人才需求迫切，招聘岗位数量众多，并且待遇处于业内中上游水平。”一位今年进入中创新航的应届毕业生对时代财经表示：“不少同专业同学都来了常州。”

陈金虎在9月对媒体表示，因为政策好产业好等积极因素，2021年常州吸引人才10.6万人。在这十万多人才中，有相当的比例进入了动力电池产业中。

“过去这些中高级人才都是去一线城市，现在看来正是因为我们的产业做得好，产业链集聚吸引人才、人才推动产业链发展，并且这些人才相当大一部分是集中到常州的金坛区。”陈金虎说。

公开资料显示，金坛区正是中创新航、蜂巢能源、恩捷股份等头部动力电池产业链企业所在地，也是常州正在打造的动力电池产业核心集聚区。

在研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院今年7月共同发布的中国锂电产业特色城市十强榜单中，常州位列第二，仅次于动力电池龙头宁德时代的总部——福建宁德。 

剑指4000亿 ，汽车、电池两手抓

据了解，目前常州的汽车产业产品门类已覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系等10多个系列，其中动力电池产业方面已形成电池材料、电池单体、电池系统、技术研发等较为完整的产业链。

面向未来，常州也定下了新的目标——打造“中国新能源汽车之都”和“全球动力电池中心”。

《常州市“十四五”新能源汽车产业发展规划》提出，要建成省内领先、长三角先进的新能源乘用车协同“智”造中心，和国内领先、国际先进的动力及储能电池研发中心与制造中心。到2025年，常州市新能源汽车产业规模将达4000亿元，新能源整车产销量达60万辆，规模达1200亿元；汽车零部件产业规模达2800亿元，其中动力电池产业规模达1800亿元。

作为对比，国内头部汽车城市上海提出2025年上海新能源汽车年产量预计超120万辆，产值破3500亿元；头部动力电池企业宁德时代所在地福建宁德提出要力争在2025年，实现锂电产业链产值超过4000亿元。

业内人士认为，尽管常州提出的目标逊于上海和宁德，但鉴于后两者在新能源汽车产业和动力电池产业领域有明显的先发优势和产业集群优势，常州若能在2025年实现上述目标，也足以使其跻身国内新能源汽车产业头部城市行列。

不仅如此，相较于传统的汽车城市和动力电池产业城市，常州在发挥新能源汽车产业与动力电池产业互动、协同方面有着独特优势——常州是国内少有的既拥有头部车企生产基地、又拥有头部动力电池企业的城市。

不过，常州的新能源汽车产业规模仍比较有限。

公开资料显示，当下常州地区新能源车企主要包括北汽新能源、理想汽车、比亚迪和自游家，但整体新能源汽车产能仍较为有限。今年1-7月，常州新能源汽车整车产销量突破11.8万辆。尽管在江苏省内占比高达55%，但相较于沪穗深杭等汽车产业强市仍有明显差距。

这就意味着，无论是新能源车企数量、还是新能源汽车产能，常州仍有很大发展空间。

常州方面也意识到了这一点。在《常州市“十四五”新能源汽车产业发展规划》中，常州明确提出要持续提升理想汽车（常州）、比亚迪（常州）产销规模——在常州市新北区，强化比亚迪的引领带动作用，针对电驱动系统、电动空调系统、车载软件系统及相关核心配件，持续扩大国内外优势企业的招引力度，构建长三角地区综合竞争力领先的新能源整车及零部件产业集聚区；在武进区，则以理想汽车为总牵引，持续提升整车研发与系统集成能力；围绕充换电基础设施、座椅总成和精密部件等特色领域和重点企业，构建国际化影响力。

常州希望通过这种方式，进一步提升当地新能源汽车产业规模，并与当地动力电池产业同步实现高速成长，力争到2025年形成3-5家具备全国性竞争力的知名企业，2-3家在华东地区具备较强影响力的优势企业。

其实在多位业内人士看来，常州新能源汽车产业与动力电池产业相辅相成。在产业链日趋完善的背景下，常州已成为新能源汽车产业链企业普遍看好的一座城市。

“常州已形成了较为完善的锂离子电池产业链。在集群效应下，常州肯定能吸引更多企业落户。”于清教对时代财经表示。

好了，关于剑指4000亿！这座江南重镇的野心，藏在动力电池里就讲到这。