在挪威试验的邮政交付机器人

挪威被​​推动为机器人提供的邮件服务在北欧地区的前所未有的新级别。

由运输和沟通部（MTC）资助的项目计划推出一封自定义的信件和包裹送货机器人，该机器人已经为该国的国家邮政服务邮寄而设计。Posten Norge邮件机器人（PNMR）将在11月和2018年12月在提供信件和包裹时进行一系列测试。

PNMR的测试地面将是挪威东南部的小镇Kongsberg，拥有25,000人口的人口。该项目是恰逢Posten Norge现有商业模式的持续全面审查，其成本基础和未来技术需求恰逢其时。

最初，将部署PNMR将邮件和包裹直接送到家庭和办公室的灵活时间。这将包括特殊的室外交货服务。

“我们的目标是制定我们认为是世界上第一个自动自动自动信件和包装机器人的东西。该试验将测试机器人的能力每天处理约100家家庭递送。我们的机器人使用先进的转向和传感器技术，并以4英里下的最大速度移动。这是一种低风险和环保速度，“Posten Norge首席执行官Tone Wille说。

Posten Norge正在与奥斯陆总部自治指导车辆（AGV）专业伙伴流动性合作运营PNMR项目。

希望介绍和扩展自主交付机器人（ADRS）的一部分以控制成本的一部分，希望介绍和扩展使用。

为了成功，合作伙伴Posten Posten Norge和伙伴流动性需要克服许多重要的挑战，物理和技术。

旨在在城市环境中运营，ADRS的智能感官和指导软件需要被康明德在人们中安全地导航。其他障碍包括多个静态夹具，如灯极，街道标牌，路边，以及极端天气条件，如冰雪。

“我们的目标是开发世界上第一个自主信和包装机器人。该试验将测试机器人的能力，以处理每天100家家庭交付量“

Tone Wille，Posten Norge

ADRS不太可能在密集的城市地区和街道中部署，直到他们更好地表现出目前提供的标准范围的人类职能，这些职能是由日内邮政交付员工提供的。

从长远来看，ADR的操作也可能需要当局当局指定所谓的“罗布斯”，以允许ADR安全地移动并完成其交付任务，同时在城镇和城市的宽容普通街道上导航和下降。

Posten Norge希望通过将运营成本降低到可以帮助抵消传统邮件交付方面的级别的水平来实现与更广泛的ADRSwill相关的未来业务策略。这是邮件卷继续以巨大的速度下降，挪威和北欧地区。

PNMR还将用于调查和评估使用不同形式的自主输送机器人的可能的长期优势，拓展了重要的新收入流式包和包裹部门。如果ADRS被修改并用于提供其他类型的商品，例如杂货，则可以出现额外的收入流。

Kongsberg中的试验将将ADR视为一系列测试，其中包括互动技术功能。其中包括基于智能手机的邮件和宗地传递函数，其中收件人客户收到Codevia SMS短信，以便于从ADR中获得安全集合。

“我们正在测试可以想象的机器人技术，一天，更换传统邮箱。机器人旨在在晚上独立返回邮政仓库，在下一天的交付中装载更多的字母和数据包，“威尔说。

PNMR项目的高雄心壮志，特别是在它推动创新并采用新技术的领域，无疑将在孔斯堡试点计划上施放国际聚焦。

“我们看到自主技术的巨大潜力。对我们来说，重要的是，一个主要的行业演员，如Posten Norge决定采取第一个大胆的一步，为先进的机器人交付解决方案做出贡献和应用，“Pavdy Mobility的首席执行官CEO每个Ivar Selvaag说。

“我们在Kongsberg在做什么具有全球应用和覆盖范围。可以扩展以满足不同市场的自主信和包裹交付的需求，“Selvaag说。

在ADR中使用的许多感官和指导组件已经从20世纪90年代丹麦生态车厢Kewet制造的电动汽车使用。在挪威投资者的收购之后，Kewet被转变为好友流动性。

伙伴流动性来自损失制造电汽车公司，伙伴的灰烬，伙伴在2011年提起破产。由挪威金融家Tharald Nustad领导的投资联盟收购了Buddy's Bandruct Estate的指导电子和导航系统。该交易中销售的所有技术和相关专利均在后来转移到两家新公司的挪威公司，伙伴电气和伙伴流动性。

来自伙伴失败和清算的电车业务的技术转移对于哥们电气的制造AGV的计划至关重要，例如电动滑板车和障碍障碍的轮椅。此外，转移也极大地利用了伙伴流动性启动。Tharald Nustad控制的伙伴电气仍然是伙伴流动性的主要股东。