美国与飞机指向鸟类的无人机碰撞探测器

U.Suply的鸟飞机被鸟，电线和柱子（UAS）造成的鸟，电线和柱子，或与无人机系统（UAS）无关的鸟类，电线和柱子（UAS）造成的侵害而造成的侵犯。

关于飞行器靠近飞机可以姿势的风险普遍担心风险，联邦航空管理局周四表示，对FAA空中交通设施的“可能的”无人机瞄准的报告在2016财年继续增加。

美国联邦航空局在2015年2月至2015年9月的同期，有1,274次关于寄生虫瞄准的报道，而2015年同期则为874。根据分析师的说法，其中一些瞄准器也可能已经误以为无人机。

该机构补充说，虽然数据载有若干宣称无人机在其飞机上罢工的试点报告，但FAA尚未核实民用飞机与民用无人机之间的任何碰撞。

美国联邦航空局将UA融入国家空域系统的方法非常谨慎，令人失望的许多企业，这些企业已经计划使用无人机，以便在运营商的视线中保留每个UAS。

6月推出的小型无人机系统的新规则，这是美国首次授权的商业无人机在美国使用，但对无人机航班进行操作限制，如最大重量的55磅（25公斤），飞行高度最多400英尺（122米）和规则限制飞往日光和视觉视线的航班。

根据商业无人机联盟在最近给政府的一封信中，可以在规则下放弃要求，但豁免过程是繁琐的，耗时和有限的范围。商业无人机组织补充说，豁免由FAA逐一案例批准，逐案，截至信的日期，美国联邦航空局刚刚向318家公司发出豁免。

无人机制造商周四联盟表示，FAA报告再次确认UAS“有令人钦佩的安全记录”，尽管空域中的无人机数量增加。它补充说，之前的FAA数据的分析表明，许多所谓的目的是合法的无人机航班或错误识别的物体。

同时，企业一直在测试与无人机的交付，尽管是监管的限制。最近通过从卡车屋顶发射的无人机来测试到佛罗里达州的农村家园的送货。