Lyft驱动程序诉讼可能会在没有解决工人重新分类的情况下结束

司机向LYFT提出的诉讼可能不会解决司机是否应与所有服务员福利一起重新分类为员工的关键和争议问题。

基于应用程序的Ride Hailing公司提供了1225万美元的结算基金，包括律师费和其他费用，除了非货币救济到约100,000名司机，但不需要将其司机作为员工重新分类。

他们作为员工的分类将在员工福利方面提高Lyft的成本，并为类似法院对按需公司的争议设定了先例，其中包括涉及在加利福尼亚州的法院扑灭的优步技术。

但与Teamsters Union附属的司机正在反对2013年拟议的课程诉讼中的解决方案，因为他们表示将继续“将”将加利福尼亚州的Lyft雇员作为独立承包商。

结算“将离开Lyft”的商业模式完整，允许Lyft继续将其当前和未来的司机视为独立承包商，并避免在加州法律下妥善支付他们，“Teamsters联合团队副总裁兼总裁总裁兼任理事会7。

星期四，它似乎曾在加州北部地区Vince Chhabria Quice Chhabria，同时对结算金额不满意，不会解决重新分类问题。根据法院的新闻服务，该法官表示，团队专家的论据似乎“最能提出立法机关”。“这里的问题是法律是否将这些人作为独立承包商或雇员分类，而不是这将是一个更好的政策问题，”他说，这补充说，Chhabria没有从拟议的结算方面的替补席上统治。

Shannon Liss-Riordan是司机的律师，似乎在谈判与Lyft的解决方案中的许多因素受到了困境。例如，自2014年5月8日以来为Lyft工作的司机约占所有司机的75％须遵守仲裁措施的仲裁措施，而所有其他司机都受到仲裁课程的仲裁条款根据结算文件的豁免。法院拒绝认证课程的风险。

法官尚未促成他对该结算的初步批准。