CIO采访：Neil Roberts，Digital，Eurostar负责人

在欧洲之星的总部，交通便利，距离国王十字架圣潘克拉斯站仅有于一分钟的漫步，数字尼尔罗伯茨负责人忙着提高客户体验。

在过去的18个月中，火车公司已经发生了很多变化。它推出了移动应用程序并创建了一个船上娱乐系统，让旅行者在旅程中观看电影和电视节目。

然而，最大的变化之一是在内部推动开发，罗伯茨说，对开发新服务的速度产生了巨大差异。

“我们需要更多地控制我们所做的事情。如果您“重新与第三方合作，每次改变主意时，您都需要进入更改请求和所有这些东西。”，“他说。

“现在我们只是走到办公室的另一边。”

三年前，欧洲之星推出了新网站并重建了其基础设施，然后是一年后的移动网站。该团队正忙于建立另一个网站来取代目前正在使用的两位。

“我喜欢把它视为一个壮丽的网站 - 至少这是我用来向老板解释它的短语，”罗伯特说。

“我们正在重新考虑潜在的基础设施，分离和重建一些服务。我们还重新执行演示层，以响应它，因此它将适合您使用的设备的一个界面。“

虽然初步设计工作是用外部机构完成的，但它已被迁移到内部设计团队，这些团队正在采用这些设计概念并以敏捷方法工作“。

“我期待了与技术和整合的挑战，但我没想到的是没有许可模式”

尼尔罗伯茨，欧洲之塔

罗伯茨说，虽然敏捷一段时间已经使用了一段时间，“我们现在以比我们所谓的敏捷的方式工作得更敏捷，”他说。

靠近St Pancras，也有其优势 - 获得快速用户的研究和测试是相当容易的。

在欧洲之星的计划下，为了更新其火车舰队，它在其伦敦巴黎航线上的E320列车上花了大量资金。作为该过程的一部分，该公司决定在新列车上安装娱乐系统，让客户可以使用Wi-Fi，电影，电视节目和游戏。

“来自客户的1个请求是Wi-Fi。但是火车上的Wi-Fi是一个真正的挑战，“罗伯茨说。

“客户进入咖啡馆，在咖啡上花费2.50英镑，获得免费无线网络连接。然后，顾客在火车票上花费29英镑，并期望Wi-Fi。“咖啡馆的差异”不在200万照片上旅行“，”他说。

“Wi-Fi也没有穿过隧道，这里有很多隧道和民间隧道。它也不会落在大海之下。

“它超出了我们的控制，但它不会改变客户体验，所以我们必须让我们的创意思维帽是如何获得最优惠的客户体验，并为真正需要它的人保留带宽。”

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Roberts说，其中一个大带宽问题是视频流围绕着视频流，所以提供了一个船上的娱乐系统，从而消除了一些担心。

但Wi-Fi继续成为一个问题。与其他六个欧洲高速铁路运营商，欧洲之星是铁路联盟的一部分，Wi-Fi“是对话的一部分”。

“它需要改进，所以我们积极致力于它，他说并补充说，目的是在年底才能改善Wi-Fi。

船上娱乐系统为自己的挑战 - 一个罗伯茨没有看到的挑战。

“我期待与技术和整合的挑战，但我没想到的是没有许可模式 - 可能是最平凡的东西，可能导致项目失败。

“我没有指望电视和电影许可成为这么挑战。我们是第一个尝试做到这一点的国际铁路公司，“他说。

戈梅德省制定了一个模型，提供了带电影，电视节目，游戏和数字报纸的娱乐系统。

“它也集成到欧洲之星应用程序中，因此您可以在手机或平板电脑上查看。”

然而，客户的最重要的特点是有一个可移动地图，类似于你在长途飞行中找到的东西，罗伯茨说。

在添加地图时可能听起来不像问题，就像罗伯茨把它“有点旅程”一样。

“第一次迭代非常像一家航空地图，”他说。但由于火车经过村庄和田地，地图没有遵循，“并不令人满意”。

Eutostar然后决定与Snowdrop合作 - 这是一个充当Asgoogle地图的专业服务团队的公司。

“他们代表我们致力于与船上系统和应用程序进行大量集成，”Roberts说。

虽然Roberts热衷于数字化业务，但他只想介绍它可以改善服务的数字解决方案。

“这是关于删除'这是一些闪亮的新技术的默认动作，我们可以为它找到一个问题，而是看客户旅程，识别改进方式并使用混合方法，”他说。

“我们现在正在看着智能手表技术等事情。你可能会说我们相当迟到，但现在只拍摄才会变得更加流行，而且在整个服务中可以帮助的情况变得更加明显。

“我们可以在互动或警报中添加，就像说火车准时，或者发送警报”你已经跑了迟到了，你想预订下一个服务'。

在一天结束时，他说：“我们很高兴通过学习他们是否工作的观点来做一些实验，但它真的是它如何支持客户”。