IoT如何彻底改变运行铁路

铁路定义了第一次工业革命 - 现在技术是在21世纪的火车网络现代化的核心。

在最近的博客文章中，Forrester首席分析师丹巴菲尔写道：“企业可以获得重大好处 - 包括通过提取连接物体的见解和提供功能丰富的连接产品的信息，从事信息更好的客户体验和运营卓越 -

铁路网络包括数千，如果不是数百万元件，则从滚动库存到运行它的信号，轨道，站和工作人员。

所有组成部分都需要努力工作，以避免通勤者之间的延误和不满。

IOT设备与分析组合的工业互联网，设置为彻底改变火车操作。

法国国家火车操作员SNCF正在使用IBM Watson的深度学习分析平台和Sigfox IoT网络的工业互联网来提高效率。

该战略是公司2020届愿景的一部分，成为争取运营卓越和最佳效率的工业冠军，通过使用IOT。

根据SNCF的数字总监Yves Tyrode的说法，使用IOT来支持铁路服务的运营现在可以归功于底层技术的进步。

电信网络致力于工业互联网应用，宽带越来越便宜。火车公司沿着轨道运行纤维，并与移动运营商具有关系，以利用该网络来维持连续的移动宽带连接。

移动网络支持通勤者和SNCF的远程数据采集要求。

数据采集​​传感器越来越小，现在消耗较少的能量。在某些情况下，电池寿命可以延长至五年。SNCF表示这很重要，因为并不总是可以接近电源。

第三个区域是云的成熟度，SNCF表示将用于存储传感器数据并提供大数据分析所需的弹性计算。

使用爱立信，IBM，Sigfox和传感器专家内容，铁路运营商将部署在列车和轨道上的传感器，以减少故障，提高列车，信号和轨道的可靠性。

在互联网上远程收集的传感器数据感为于计算挑战。

IBM法国总统尼古拉斯塞克基说：“我们已经进入了工业时代。”该公司在慕尼黑建立了沃特森深度学习技术中心的IOT中心。“我们已经开发了一种测量物联网数据的基础设施，”Sekkaki说。

根据SNCF的说法，IOT将使公司能够改善客户服务和列车的竞争力。SNCF估计，轨道和列车的维护可以将成本降低10倍。

SNCF如何使用IOT的示例

工程师可以实时连接到运行列车，使公司能够将组件可能失败，这可能导致火车被脱离服务。

云使SNCF能够运行分布式计算，其结果可以重新进入其列车和轨道维护过程。

例如，SNCF资产管理主任Vincent Mazarguil，该公司使用大数据系统来捕获远程信息处理数据。“我们可以预测故障和模型预测维护，”他说。例如，他说火车操作员可以识别出故障的信号分量，这可以在失败之前修复。

远程监控还帮助轨道操作员减少火车站的维护时间。火车挡风玻璃水箱正在配备水平传感器，该传感器使用Sigfox将信息传送回SNCF。然后，技术人员能够通过平板电脑上的Web应用程序访问此信息，以查看水是否需要顶部。

其他数据采集设备适用于SNCF运行的传输系统ONTGV列车。该公司开发了一种原型，传感器采用变速箱油温和油位测量。数据通过GSM传输，可以在列车仓库中远程访问，使技术人员能够查看变速箱的表现。

还有Sigfox通信设备来测量TGV厕所中的水位箱。当火车到达仓库时，这也使用了加速周转时间。