Lufthansa IT Services ARM改造以满足客户需求

IT服务供应商Lufthansa系统正在转换其业务和交付模式，以满足其航空客户客户的不断变化。

IT在航空公司业的投资传统上在核心运营系统中制作，但移动台等数字技术的到来正在改变行业的优先事项。

德国航空公司汉斯汉莎航空公司的IT服务子公司汉莎航空系统越来越多地支持其300加上客户的数字旅程，并在该过程中转变自己的商业模式。

1995年设置Lufthansa Systems传统上提供了航空公司所需的系统运营所需的系统。这些包括管理系统，即建模，票务和计划管理系统。

Lufthansa Systems首席执行官Stefan Auerbachtells每周计算机，虽然运营系统将与数十年保持相关性，但由于航空集团在其不同业务中标准化，增长来自数字服务的需求。

“我们正在使用的所有航空公司都在考虑他们的数字战略而无一例外，但是对它有不同程度的理解，”他说。“汉莎莎莎[航空公司]在这些数字系统中投入了很多投资，还有其他人也有，例如三角洲和klm。瑞安航空也在做很多内部。“

Auerbach补充说，汉莎航空系统的业务的数字部分发展得比传统的部分更快，最终会变得更大。“通过使用像手机这样的技术的某些航空公司内部流程的数字化正在整个董事会上发生，”他说。

但它超出了通过数字与投资通过客户需求驱动的新服务的航空公司的数字来改善操作。“大多数客户至少拥有一个移动设备，他们希望保持联系，”奥尔巴赫说。“由汉莎航空系统开发的服务包括为客户提供视频，音频和游戏内容等内容的应用程序。”

例如，BoardConnect是为客户提供无线服务，使其能够使用自己的设备来访问娱乐，而不是飞机上的劣质设备。“这是我们针对客户的第一个例子，从我们的传统业务到商业模式中迁入消费者模型的企业，”奥尔巴赫说。

其他开发包括一项inpidual飞行计划应用程序，在测试结束时将很快推到市场。这使乘客能够通过提供有关机场流量等事物的实时信息来更好地利用他们的时间，以及如何繁忙的安全性。

但也许更有吸引力的AIRLINES是通过其零G子公司进行预测分析的工作局域力学院的氛围。运算符可以使用飞机生产的巨大数据量更有效和更安全。“例如，全球[波音] 787舰队每小时生产40个卑鄙的数据，”Auerbach说。

零G臂可以使用数据来预测空域的延迟和短缺。这可以帮助航空公司优化他们的路线并节省燃料的资金，这是航空公司最大的开销。“航空公司可以通过小百分比通过较少的百分比节省磅数，”Auerbach说。

但要提供数字服务，如这些，汉莎航空系统需要一种新的方法。它决定外包发展这种类型的应用程序和访问敏捷开发资源，并同意与印度的Nagarro为基础的战略伙伴关系。

这是提高其数字工作的有效方式，而不会阻碍其传统的航空公司操作系统业务。“我们不寻找古典印度外包模型，但我们需要特定的技能，”奥尔巴赫说。

Nagarro于1996年在硅谷成立。虽然它已经在全球范围内达到了超过3,500人，但汉莎航空的启动心态被吸引。