“作业”连续24年守护春运！春运首日，他们第一时间抵达

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1月26日是2024年春运的第一天。有这样一群人，他们在寒冷的冬夜，第一时间抵达工作岗位，只为让旅客出行更加便捷、舒适。

贾军是中国铁路成都局集团公司成都车辆段的乘务长，26日凌晨时分，贾军走进了成都车辆段停车库，对列车进行全面检查，正式开启了他的第24个春运。

连续24年坚守

一声“谢谢”让他格外温暖

贾军接手的列车，是26日早上9时30分，从成都西站开往宁波的K424次列车，这趟列车全程将运行35小时39分钟。全程他都将守在车上，并每两小时对车厢内进行巡检，确保车上各项设备稳定运行。

为了保障春运首日列车的安全、平稳运行，26日凌晨，贾军抵达工作岗位后，便对列车上下进行仔细检查。随即，他拿出携带的行李物品，放在宿营车，准备整晚守候在列车旁，等待列车发车。

其实，对于贾军来说，这一晚他除了要检查列车外，还要配合其他各作业人员，完成列车的甩挂作业和基地班组作业。“比如列车要加水，作业人员要跟我在加水前后进行交接，我也要在加水完成后进行确认，不然一旦没加上水，旅客在车上就无法喝到水、用到水了。”贾军说。

凌晨3时30分，技术作业全面完成，在安全员处签字后，贾军抓紧开车前的几个小时，开始抓紧时间休息。

早晨9时30分，在休息了5个多小时后，列车从车库行至成都西站。贾军顾不上疲惫，揉揉发红的眼睛，马上进行换向作业。等机车从另一端过来连挂好后，贾军立即插好防护信号，从司机处领到供电钥匙，开始连挂制动软管和电力连接线，随后上车确认列车供电供风情况，配合司机进行试风作业。

“列车开行前的检查非常必要，一旦有一点问题，都容易造成列车晚点，给旅客出行带来很大麻烦。” 贾军告诉记者，自1994年底，他成为成都车辆段设备车间的一员。他利用一切间休时间钻研车辆专业书籍，有不懂的地方就立刻去找师傅请教，很快就成为了设备车间的技术骨干。

2000年，因工作需要，贾军被抽调到该段乘务车间担任车辆乘务员，并一直值乘K424/3次列车。自此以后，每一年的春运，他始终坚守在服务旅客的第一线，保证旅客列车的运行安全，为旅客提供舒适的乘车环境。

今年是贾军第24个春运。24年来，他在车上遇到各类情况，每当帮助到旅客时，旅客的一声“谢谢”，都给他的心里带来温暖。

保障高铁“耳聪目明”

信号设备“体检医生”连续14年春运凌晨作业 

今日凌晨的成都东站内，同样一片繁忙景象。

作为保障高铁“耳聪目明”的设备“体检”部门——中国铁路成都局成都电务段的工作人员，在25日夜间23时，抵达成都东站站台，在检查完头灯、对讲机，带好当天检修作业工具包后，开始步行进入成都东站达成场道岔，准备开展检修作业。

“我们今天的工作主要是针对成都东站达成场上行咽喉区8组道岔、2架信号机、46个轨道电路区段进行检修作业……”据工长吕朝龙介绍，他们作为信号设备的“体检医生”，检修时间只有夜间不行车的“天窗时间”。而随着春运到来，列车加开，天窗时间从原来的三个小时压缩至一个小时，检修时间格外紧张。

凌晨00:30，此时室外气温已降至零下，冒着凛冽寒风，吕朝龙和工友们打开设备箱盒，检查、注油、测量、整治……检修过程中，吕朝龙发现一处电缆箱盒的标志牌有些松动，及时克缺并告诫伙伴们：“目前，每天有上百对时速300km/h的列车从成都东站始发，安全面前一颗螺丝都不能松，不能有一丝一毫的差错。”

据了解，春运前后，列车开行车次明显增多，安全、维修压力显著增大，成都东站高铁信号作业单次工作量比平时增加30%，但作业时间压缩了一半，这要求“体检医生”必须投入比以往更高的精力，认真、耐心、细致地完成所有工作。

所以，在当日1小时检修时间结束后，吕朝龙头上都可以看到渗出的汗珠。“今年是我参与的第14个春运，对于每天从晚上10时到次日凌晨4时许的夜班生活，我早已经习惯。” 吕朝龙告诉记者，现在，他的家人们已经理解并接受了他的夜班工作。对于14个春运，他淡定地表示，他会和同事们一起坚守在岗位上，用心点亮守护列车安全的信号灯，保障春运高铁安全，让万千旅客顺畅回家。

红星新闻记者 闫宇恒 图据受访者

编辑 陈怡西

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