“比亚迪”比亚迪单季盈利有望首次破百亿，高端化和出口是未来利润增长核心

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红星资本局10月18日消息，比亚迪（002594.SZ）发布2023年前三季度业绩预告。第三季度，比亚迪实现归母净利润95.46亿元-115.46亿元，环比增长40%-69%，同比增长61.29%-101.99%；基本每股收益3.29元-3.97元/股，上年同期为1.97元/股。以此计算，比亚迪在第三季度日赚1.04亿-1.225亿元。

第三季度净利润将创历史新高

纯电车型销量距特斯拉仅一步之遥

比亚迪此前的单季度最高净利润为73.11亿元，也就是说，今年第三季度的净利润将创历史新高。此外，比亚迪今年上半年的归母净利润为109.54亿元，这意味着第三季度单季净利润已接近甚至超过上半年。

前三季度，比亚迪预计实现归母净利润205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；基本每股收益7.06元-7.74元/股，上年同期为3.2元/股。

对于业绩变动的原因，比亚迪表示，第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好。

手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。

正如业绩预告所称，新能源汽车销量增长是公司业绩提升的主要驱动力。

上半年比亚迪新能源汽车市占率已扩大至33.5%。今年1-9月，公司新能源汽车累计销量207.96万辆，同比增长76.23%，距离300万辆的年销量目标已完成69.32%。

要完成年度销量KPI，比亚迪第四季度的月均销量需要达到30.68万辆，而比亚迪9月销量为28.75万辆，环比增长4.7%。

值得一提的是，在总销量超越特斯拉（TSLA.US）登顶全球新能源汽车销量冠军后，比亚迪的纯电动车型销量也险些夺冠，距离特斯拉只有一步之遥。比亚迪第三季度乘用车销量为82.21万辆，其中纯电43.16万辆、插混39.04万辆。而特斯拉第三季度共交付43.51万辆，两者的纯电车型销量差距仅为3456辆。

高端化和出口

未来利润增长核心

华泰证券认为，高端化和出口是比亚迪未来的利润增长核心。

出口方面，9月比亚迪海外销量达到2.8万辆，同比增长262.4%；1-9月比亚迪海外销量14.54万辆，是去年全年的近3倍。

比亚迪10月13日接受投资者调研时表示，商用车方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市；比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。

在海外建厂方面，7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。该综合体将由三座工厂组成，分别主营电动客车和卡车底盘生产、新能源乘用车整车生产（计划年产能15万辆），以及磷酸铁锂电池材料加工。

比亚迪已构建比亚迪、腾势、仰望和方程豹的品牌矩阵，后三者价格超30万元，高端车型占比逐渐提升。

8月中旬，比亚迪发布专业个性化品牌方程豹。首款车型豹5盲订售价区间为30万-40万元，预计年内交付。9月底，比亚迪旗下仰望品牌首款产品仰望U8豪华版正式上市，售价109.8万元，预计10月下旬开始交付。

东吴证券研报此前指出，今年二季度比亚迪单车利润7400元，环比提升8%，随着下半年新车型陆续交付及高端车上市，预计2023年单车盈利近8000元。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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