“比亚迪”比亚迪上半年营收是吉利汽车3倍多 利润是后者近7倍

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运营商财经网王鑫垚/文

随着传统车企、造车新势力、各大互联网厂商纷纷加码新能源汽车领域，新能源汽车行业也表现出了巨大的竞争压力。乘联会公开数据显示，2022年上半年新能源累计销量为209.4万辆，累计同比增长109.4%；2023年新能源累计销量293.7万辆，累计同比上涨40%，涨幅下降明显。

根据主流汽车企业披露的2023年上半年业绩表现来看，多数车企利润同比负增长，增产不增利是多数车企面临的一个难题。而在这样的市场情况下，比亚迪109.5亿元的归母利润显得十分惹眼。接下来，运营商财经网就试图梳理一下比亚迪2023年上半年的业绩报告。

第一部分：业绩表现

从业绩表现来看，比亚迪属于脱颖而出。2023年上半年，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%，平均每天进账约14个亿左右；归母利润达到109.5亿元，同比大涨204.68%。

其中，今年上半年比亚迪汽车销量达到125万辆，同比增长96%；汽车业务的毛利率达到20.67%，同比增长4.36%。

不过，在销量大增的同时，也不能忽略隐含的问题。比亚迪王朝系列的宋与秦是较为热销的车型。公开数据显示，今年7月份宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i环比销量分别下跌15.4%和245%。

据了解，在2023年半年业绩会议上，王传福还曾表示：未来3-5年要打价格战。

第二部分：品牌布局

有文章分析称，比亚迪敢于打价格战，主要原因是其品牌布局已趋于完善。

目前，比亚迪旗下拥有主打性价比和智能化，注重稳重豪华的王朝系列；更加年轻化的的海洋系列；今年年初正式发布的高端品牌仰望；定位为豪华汽车品牌的腾势；还有补足产品矩阵，定位在王朝海洋之上、腾势与仰望之间的方程豹。

日前，比亚迪官宣王朝和海洋APP正式分化为两套独立运营系统。这一举措也被认为是比亚迪避免自家品牌内耗而采取的措施。据悉，海洋网包含混动军舰系列和纯电海洋生物系列，不过目前这一格局已被超混轿车海豹DM-i打破。                                                                

第三部分：海外市场

在稳固国内市场发展的同时，比亚迪也在加速拓展海外市场。

据了解，今年1月-6月，比亚迪新车销量达到125万辆，首次跻身全球销量前十名；今年1月-7月，比亚迪新能源海外销量超过9.24万辆。

不过，在出口这一块，吉利汽车要略胜一筹。数据显示，2023年上半年吉利汽车海外出口销量达到12.1万辆，同比增长38%。吉利前六个月的销量要优于比亚迪前七个月的销量表现。

同为国内老牌头部车企，今年上半年，吉利汽车营业收入为731.8亿元，同比增长25.8%；净利润为15.7亿元，同比上涨1.2%。

要照这么计算，今年上半年比亚迪是吉利汽车营业额的3倍多，净利润是吉利汽车的近7倍。当然，比亚迪上市公司不仅是汽车业务，还包括电池、代工收入等各种业务，而吉利集团的很多业务并没有放在吉利汽车上市公司里。

此外，今年8月27日，长安汽车全新新能源汽车品牌“长安启源”正式发布。据悉，长安汽车已经官宣将在2025年停产燃油车，全力开发新能源车型。

虽然比亚迪是2022年全球首家宣布停止生产燃油车的传统车企，存在一定优势，但是在新能源市场竞争激烈，日新月异的当下，谁能保持住优势，拾级而上，还不好说。

公开数据显示，截至2023年，全国新能源汽车市场渗透率已经达到26.1%。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高也在演讲时表示：“2023年，我们进入了新的阵痛期——新能源汽车革命与汽车产业深度转型的阵痛期。”

好了，关于比亚迪上半年营收是吉利汽车3倍多 利润是后者近7倍就讲到这。