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对于中国汽车行业而言,过去的2022年是颇具意义的时间节点,尤其是在销售端。
我们发现,自主品牌销量大幅提升,最有标志性的事件是,国内自主品牌的全年销量超过了合资品牌。与此同时,相较过去仅5-20万的量级,去年中国汽车的出口接近300万。从主机厂海外销量的规划中可以看到,这其中有外部因素的影响,因为中国新车销量已经进入微增阶段,年复合增长率在3%左右,所以海外市场成为必争之地。
以下将从外部的变化和市场端的信息切入,围绕重点信息,探讨“新能源车发展机遇与后市场竞争格局演变”这一话题。
新能源汽车销售转向市场需求导向
首先,从需求端视角来看。
第一,新能源接受度持续提升。
通过市场端、消费端以及上海车展,可以直观感受到一个现象,消费者在车辆选购的时候,第一选择或者前三选项已经不再是“不考虑新能源车”,更多的考虑是:我能否找到一辆服务于日常使用场景的新能源车,这是市场驱动行为。
这一情况不仅出现在中国市场,新能源车的发展在全球范围内也逐步从政策端的辅助向市场端的驱动转化。
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