“运价”运价低迷！到底是谁动了货车司机的“奶酪”？

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合适的货源不好找，好不容易找到了，油价飞涨成本增高……最近，货车司机们都在叫苦连天，成本上涨，跑一趟赚不到钱，但又迫于生计，又不得不跑。究竟是什么原因导致运费只跌不涨？货运行业运价低的原因是什么？中国物流与采购联合会副会长贺登才在第三期现代物流智库论坛一针见血地指出：公路货运市场成本与运价问题，其核心是“车多货少”、供大于求。

从经济学看根本原因：车多货少 供过于求

近日，中国物流与采购联合会近期发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》（简称《报告》）调查数据显示，70.39%的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低，主要是受货运需求不足、运力供大于求的影响，拉低市场总体运价。仅有4%左右的货车司机反馈2022年运价相比上年出现增长。货运市场车多货少，供过于求的供需关系是导致运价低的根本原因。对此，贺登才提出几方面建议，其中包含车辆供给规范化。贺登才表示，“一方面加快淘汰非标车辆，禁止非法改装车辆上路，优化存量资源。一方面通过提高新购车辆首付标准，杜绝“零首付”，减缓增量资源入市进度。”

运价低迷三大原因：油价上涨、车辆过剩、货源不足

贺登才强调，公路运价和成本问题是关系到稳增长、稳物价、稳就业，高质量发展的重大问题。《报告》重点分析总结了运价持续低迷的主要原因，油价上涨、车辆过剩、货源不足是运价持续低迷的主要原因，位居前三位。

《报告》中提到，运价变化的主要原因：一是油价上涨成为最大成本推手。69.01%的货车司机反映2022年造成运价变化的主要原因为油价上涨。油价上涨而运价没有相应上涨乃至下跌，司机收益受到严重影响。2022年平均油价上涨幅度约3成，如果按照燃油成本占物流企业运输总成本30%计算，总运输成本上涨了约10%。由于大部分企业签订运输合同没有涉及油价联动条款，在供过于求的市场环境下运输企业、个体司机缺乏议价权。二是车辆过剩加剧市场低价竞争，61.93%的货运司机反映2022年运价变化的主要原因为车辆过剩。三是货源不足拉低整体价格。60.39%的货车司机反映运价变化的主要原因是货源不足。以上三个原因是运价变化最主要的原因。此外，40%左右的货车司机反映存在货主、企业和中介压价问题，但是根本原因仍然是市场供过于求导致价格下降。

随着货运行业人员不断增加，竞争愈发激烈。部分新入行人员，由于没有稳定货源和渠道，收入不确定。为了缓解还贷压力，早日还清贷款，部分货车司机不惜低运价跑车形成恶性竞争，这种“内卷”也让运价难以抬起头来。

“奶酪还在” 春天终将会来

市场经济的时代，竞争永远是保持经济活跃的引擎，无论哪行哪业，都遵守优胜劣汰的自然法则。货运是一个充分竞争的行业，市场很大，容量也很大，没法进行垄断，你不运的话就会有其他人跑，但是运价到达一定临界点的时候，就开始反弹了。虽然“马达一响，黄金万两，轱辘一转，金钱成串”的时代已经远去，但是还是必须有理由相信，随着国家基建的兴起，住房需求的释放，以及大制造、大消费等需求的跟上，经历当前“运价低迷”的寒冬之后，公路货运行业的春天一定会很快到来。

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