“系统”「氢途科技」获得中金公司8000万元投资，将氢燃料拓展至固定式发电场景丨早起看早期

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来源：36氪

一方面，氢途科技研发大功率燃料电池系统，深耕商用车场景。另一方面，公司把燃料电池作为一个发电的产品在氢气富足的地区就近发电，研发固定式发电系统。

文｜吕雅宁

编辑｜苏建勋

来源｜36碳（ID：carbon_36kr）

封面来源｜视觉中国

36碳获悉，氢燃料电池系统企业“氢途科技”获得中金公司的8000万元投资，本笔投资将用于公司核心技术迭代、产线扩建和市场推广。

氢途科技成立于2016年，专注于燃料电池系统的研发及产业化应用，公司主营业务包括氢燃料电池系统及核心零部件产品，以及提供氢燃料电池相关的工程服务。此前，公司已经获得由中广投资和泰恒投资等机构完成的1.24亿元B轮融资。

氢能具有清洁低碳且可存储的特征，在消纳可再生能源、电网调峰等应用场景潜力巨大。根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求。基于“双碳”目标引领，在全面电动化加速的背景之下，氢燃料电池技术的应用已经显著增加。

氢能主要涉及制储运加的能源产业链，以及材料到燃料电池系统的动力产业链，目前「氢途科技」着眼于氢能的动力产业链，并搭建了双极板-电堆-燃料电池系统的制造体系。

氢途科技的市场策略是车用场景和固定式发电场景并重。一方面，氢途科技研发了大功率燃料电池系统，深耕燃料电池的商用车场景，完成数百台产品交付。目前已经迭代至第四代产品，系统功率达到240kW，并已实现大功率电堆自主开发。

另一方面，氢途科技把燃料电池作为一个发电的产品在氢气富足的地区就近发电，研发了固定式发电系统。

对于大功率燃料电池系统产品，目前氢途科技的第四代电池系统产品，已实现99%以上的氢气利用率，最高发电效率超过60%，并且通过系统和电堆的一体化设计，将系统质量功率密度提升至850W/kg。

氢途科技董事长周鸿波向36碳表示，目前成本依然是氢能行业的一大瓶颈，氢燃料电池的竞争力体现在其全生命周期成本。具体拆分来看，一个是设备的购置成本，第二个是使用成本，第三个是使用过程中的产品可靠性，也就是出勤效率。

为此，氢途科技自主研发了氢燃料电池的核心零部件，其中比较有代表性的是氢气引射、喷射系统，这套系统能够实现全功率（5%-100%）覆盖引射回流，其系统喷嘴效率达到5亿次以上。这套引喷系统没有寄生功耗，能够降低60%的阳极子系统成本。

在燃料电池系统的应用场景方面，目前氢途科技已经合作开发三十余款车型，已实现燃料电池产品在公交客车、物流车、冷藏车、重型卡车、叉车的批量配套，并在多个省市实现批量商业化运营，配套车辆的最长单车行驶时长超过9000个小时，单车行驶里程超过26万公里。

在固定式发电系统层面，氢途科技研发的集装箱式发电系统已在去年投入商业化应用。这套系统主要是利用经过纯化加压的副产氢气，与空气中的氧气进行电化学反应，产生电能、热能与纯水。其中，电能通过变压器输送至电网从而实现发电；副产热能可用于工厂供热。目前，固定式发电系统能够实现每公斤氢气的发电量达到16.8kWh，其系统寿命可达30000个小时。

周鸿波向36碳介绍，目前氢燃料电池固定式发电系统主要应用于具备工业副产氢的工厂。以钢铁厂为例，以往工厂排出的氢气是用于烧锅炉或者直接废弃，氢气价值非常低，大概每公斤在8元以内。使用固定式发电系统之后，一方面能够助力电力供应自给自足，另一方面能把氢燃料价格提升至每公斤15-20元左右，提升氢气的价值，同时也能够满足工厂对于环保的诉求。

特别是对于高耗能企业来讲，目前这类企业受到国家能耗双控政策较大，企业日间用电成本也在逐渐上升。以浙江为例，近三年的企业电费从1.08元/kWh上涨至1.18/kWh。叠加国际上的碳税制度影响，高耗能企业还将面临高额碳税风险。固定式发电系统能够更好地满足这类企业在电力供应、节能环保方面的诉求。未来，这种固定式发电系统也能拓展到工厂、港口、城市、住宅等场景落地应用。

在设备产线方面，目前氢途科技在浙江金华建有33000平方米的柔性产线，其燃料电池产品的年产能可以实现5000台/年。公司还将金华工厂打造为零碳工厂：利用涉氢测试中心在测试过程中发出的电能，以及车间屋顶的光伏发电，经工厂内部的1MWh级储能站的电力储存后，再供应给公司的能源监测平台使用，实现企业内部的低碳管理闭环。

公司团队方面，氢途科技核心团队具备浙江大学背景，在氢燃料电池领域具备多年技术与管理经验，目前公司已与浙江大学建立了“氢能与燃料电池联合研发中心“，并设立浙江省博士后工作站，公司申请的专利已达到70余项。

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