“北京”四大板块齐发力 北京汽车2022年营收利润双增长

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转自：中国经营网

本报记者 郭少丹 北京报道

“虽然经受疫情多点频发、原材料价格上涨、全球供应链冲击、行业竞争加剧等因素影响，2022年北京汽车整体经营状况仍然保持增长。”北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”，01958.HK）日前发布2022年度业绩报告显示，2022年北京汽车实现总交付94.7万辆，营业收入达到1904.6亿元，同比增长8.3％；2022年净利润163.4亿元，同比增长7.8%。

“经过2022年的布局与聚力，北京汽车已经为迎接汽车行业的进一步变革做好了充分准备。”北京汽车方面向《中国经营报》记者表示，2023年北京汽车将加速四大板块推动新能源化、智能化转型进程，围绕国内、国际双战略市场，全面调动自身强大的技术能力、制造能力和服务能力，不断深度挖掘场景化，为用户提供超越期待的出行体验，为高质量发展提供更多势能。

新能源战略层面，北京现代方面称，将围绕“2025向新计划”促进产品转型，在规划对伊兰特、索纳塔、途胜等经典车型进行更新的同时，瞄准新能源汽车时代的大趋势，纯电、混动两步走：2023年推出专属纯电车型，并在未来3年投放4至5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模；2025年实现现有产品的全面混动化，达成30万辆混动产品的年产销规模。

国内外双线布局拓展新路径

北京汽车2022年实现营收与利润双增长背后，源于旗下四大整车业务板块的表现。

其中，作为中国豪华汽车市场领导品牌，北京奔驰整车生产再次突破60万辆，实现销售59.2万辆，同比增长5.5%。

北京汽车方面表示，北京奔驰将“新豪华主义”产品和“心豪华主义”服务传递到更多中国消费者的同时，提速“全面电动”进程。其中，纯电EQE、C350 e L插电式混合动力轿车如期推出与EB42X动力电池成功搭载都为北京奔驰的进一步发展奠定坚实基础。聚焦豪华商用MPV细分市场的福建奔驰紧跟消费趋势，不断优化V级、威霆、凌特系列产品，共实现3.3万辆的全年销量。

同时，北京现代通过推出第四代胜达旅行家、全新菲斯塔N Line、第五代途胜L 8AT等车型实现产品力升级，同时在品牌营销创新、改善产品销售结构的共同促进下，2022年下半年表现尤其亮眼，环比上半年提升66%，12月单月销量达到3.6万辆，再创新高。其中，第七代伊兰特连续4个月单月销量破万，全年累计销量超10万辆，第五代途胜L和全新ix35全年销量合计也超过了10万辆。

自主板块方面，北京汽车积极应对外部挑战与市场环境变化，着力“聚焦主业”，集中优势资源打造“大北京”品牌，推进全价值链协同。在上述背景下，2022年下半年，业务优化重整后的北京品牌销量显著增长。

另外，北京汽车也在加大出口力度。

随着全球汽车技术创新与产业链重心持续向中国转移，中国自主汽车品牌和产品已实现强势出海。中汽协数据显示，2022年我国共出口汽车311.1万辆，同比增长54.4%，已超过德国成为全球第二大汽车出口国。

在此背景下，北京汽车全面导入全球化战略，从组织、技术、产品、品牌、供应链多个维度，启动“中国品牌”到“全球品牌”的战略进阶，海外业务目前已覆盖34个国家，同比增速81.8%，在中国汽车品牌的出海军团中表现相当亮眼，发展势头强劲。

车型方面，X7成为越南市场中国乘用车出口领军品牌；魔方更是自诞生起就做好了行销全球的充分准备，2022年11月，距国内上市仅3个半月魔方即宣告登陆南非，驰骋“彩虹之国”；2022年12月，魔方抵达不来梅哈芬港，正式进军欧洲市场。同时，北京汽车还通过国际业务试点实施“特区”运营模式，进一步拓展越野车型出口，丰富“大北京”的海外产品矩阵。

“在通过海外业务拓展市场广度同时，北京汽车也并未降低对国内市场的研判与开发。”北京汽车方面表示，面对消费取向的多样化和深度发展趋势，一方面全方位提升BJ40、BJ80等在售车型的竞争力，同时精确瞄准“豪华越野”市场，推出BJ60等产品。

加强技术储备立足长远发展

在政策和市场的双重作用下，2022年中国新能源汽车产销持续爆发式增长。中汽协数据显示，全年新能源汽车销量共688.7万辆，同比增长高达93.4%，市场渗透率已升至25.6%。

北京汽车表示，面对汽车行业整体转型的大机遇，北京品牌加快推动研发体系变革创新，夯实整车基础领域研究，聚焦“新能源化、智能化、网联化”，将自主创新与战略合作相结合，致力于实现核心技术和核心能力的突破。

混合动力方面，加快完成高热效率发动机开发，按计划推进重点车型混动版本，补齐各细分市场的混动版图。”北京汽车方面称。

北京现代方面称，将围绕“2025向新计划”促进产品转型，在规划对伊兰特、索纳塔、途胜等经典车型进行更新的同时，瞄准新能源汽车时代的大趋势，纯电、混动两步走：2023年推出专属纯电车型，并在未来3年投放4至5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模；2025年实现现有产品的全面混动化，达成30万辆混动产品的年产销规模。

2023年是各大车企战略推进的关键一年。3月以来，车市一场“降价潮”突然而至，主流汽车品牌相继入场。国联证券分析称，汽车排放标准国六B将于2023年7月1日起开始全面实施，受政策端的约束以及市场端新能源汽车产品的冲击，合资车企加速清理库存。

据北京现代方面介绍，这次降价战有以下几个特点，一是出手的几乎全是两年的库存车，品质有待验证；二是必须是全款买车，几个月甚至更久才能拿到政府和厂家补贴，而且还无法保证补贴结果；三是有些补贴力度只集中在一两款车，其他车型让利较少……

面对这场被业界称之为“史上最卷的价格战”，合资品牌北京现代近日也发声，“北京现代从来不惧怕价格战”，同时带着一系列钜惠政策进场应战。

记者获悉，在优惠价格方面，北京现代提出了厂家直补、经销商让利和现金钜惠三重举措，至高补贴55000元，涉及第四代胜达旅行家、第五代途胜L、全新ix35、第七代伊兰特、第十代索纳塔、库斯途、菲斯塔N Line及全新一代名图等八款市场热销车型。

另一个举措是，北京现代面向山东、江苏、浙江、河南、河北、北京、广州、四川等多个省市的消费者提出统一价格优惠政策，不局限一隅，此举也展示出了北京现代惠及“千万人心”的钜惠力度。

除了价格钜惠这记重拳外，北京现代连续打出组合拳，直击消费者购车、用车痛点。

“参与价格战，拼的是实力和底蕴。北京现代毫不犹豫地进场，有自身的实力，也有现代汽车的实力加持。”北京现代方面表示，“面对这场惨烈的价格战，不是一降了之，要有更多的长远思考、周全的准备及强大的实力储备。参与价格战，重要的是要考虑能为消费者带来什么，价格降了，品质、服务、技术则不能降，更要做好，否则真的是这次卖完了车，以后再无车可卖了。”北京现代方面认为。

对于长足发展，依托技术实现产品创新仍是关键。北京现代表示，将进一步引进i-GMP平台、CVVD技术、L2+级智能驾驶辅助等领先科技，并广泛应用到主销车型中；还引入全新一代TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低。北京现代将扎实推进智能化升级，从2023年下半年开始为上市新品搭载OTA技术，到2025年实现全系新品搭载OTA。

在战略规划上，北京现代方面还透露，今年是“2025向新计划”落地首年，北京现代将全面向智电转型，加快产品转型、品牌向新、服务创新的步伐，努力实现在2025年达成50万辆以上的销量目标。

好了，关于四大板块齐发力 北京汽车2022年营收利润双增长就讲到这。