“本田”广本再发新车：全新一代皓影上市，首次引入7座车型

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除燃油版上市外，此次全新一代皓影HEV版本和PHEV版本也正式亮相。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

素有“本田最美SUV”之称的皓影迎来换代。

近日，全新一代皓影（ALL NEW BREEZE）上市，共分为7个车型版本，市场指导价为18.59万-24.99万元。作为换代车型，全新一代皓影取消了手动挡车型，价格也上调1.41-1.61万元左右。

全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统与Honda SENSING 360安全超感系统。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm(顶配)，车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm。此外，全新一代皓影首次引入第三排座椅，提供二排五座版本和三排七座版本。

“随着消费升级及生育政策的放开，7座SUV车型成为众多家庭购车和换车的首选，而全新一代皓影的到来恰逢其时。”广汽本田官方表示。

动力方面，此次上市的全新一代皓影汽油版搭载1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

值得一提的是，除燃油版外，此次全新一代皓影HEV版本和PHEV版本也正式亮相。

事实上，作为广汽本田SUV家族的电动化先驱，皓影是广汽本田首个涵盖燃油、混动（HEV）、插电混动（PHEV）三大动力系统的车型品牌。从上市至今皓影累计销量超45万辆，今年1-11月累计销量超过10万辆。

需要注意的是，今年以来由于芯片短缺，以及疫情、地缘冲突等考验着全球汽车供应链，高度依赖全球分工和欧美芯片厂商的本田深受影响，广本的产能和销量一定程度上受到制约，包括缤智、飞度、凌派等在内的车型产量严重受限，部分车型月度排产仅仅一两千台。

数据显示，今年11月广汽本田销量为4.69万辆，同比下滑39.68%；1-11月累计销量68.34万辆，同比下滑2.63%。

“主要原因是疫情导致上游供应链受到影响，这种情况从上半年就出现了，我们也在寻找办法调整，但短时间内效果并不明显。”广汽本田内部人士告诉21世纪经济报道记者，“目前订单量没有问题，终端热门车型供不应求，但零部件短缺产能受限，车源供应不上，尤其是搭载Honda Architecture架构的新车型需要更多的高端芯片，受到的影响更大一些。”

上述内部人士表示，对于受影响较大的新车型，目前已经和终端供应商形成联动，会提前告知消费者提车周期。

事实上，为保持技术领先，本田长期坚持采用全球化零部件供应体系，比如机能零件和芯片主要采购于头部的欧美大厂如博世、大陆、ZF等，他们各自有不同的核心芯片供应商如意法半导体、恩智浦、英飞凌等。

然而本田没有供应优先权，与日系零件供应体系为主的丰田相比，或是与具有更多源头优势的欧美品牌相比，本田的芯片供应体系更容易受到外部环境影响。

与生产端无“米”下锅、产能严重受限不同，终端市场多款车型出现不同程度的供不应求，提车周期甚至延长至半年左右。在无法满足全部生产需求的情况下，少量零件只能向本田的部分主力车型比如雅阁、奥德赛、皓影等倾斜。

不过，尽管供应链不稳定，但广汽本田在中国市场推新节奏并未放缓。今年以来型格、致在、全新缤智等均稳步投放。东兴证券在研报中表示，随着疫情影响缓解，广本主力车型缤智、皓影、雅阁等陆续完成换代，广本销量有望改善。

据本田内部人士透露，目前本田已经在加紧做零件替换的验证工作，但仍旧需要较长的时间，预测到明年上半年，产能依然会受到芯片供应荒的影响，每月每家合资企业供应最多5-6万台。

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