“新能源”车市“旺季重现” ：9月销量同比增25.7% 全年销量有望达2750万辆

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转自：中国经营网

本报记者 郭少丹 北京报道

在一揽子利好政策刺激下，国内汽车市场“旺季重现”。

中汽协日前发布数据显示，1～9月，汽车产销总量分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。其中，9月产销分别达到267.2万辆和261万辆，同比增长28.1%和25.7%，环比实现由负转正。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长陈士华向《中国经营报》记者表示，今年三季度汽车月度产销量快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”态势，带动行业企稳回升。

“燃油车购置税减半政策对6月份以来的车市推动作用十分明显”。自5月下旬以来有关部门陆续出台一系列稳增长、促消费政策，其中购置税减半政策更是极大地激发了市场活力，有效助力汽车行业走出低谷，呈现出恢复增长态势，6～9月汽车市场连续走高，保持较高增速。

记者采访了解到，在市场的积极反馈下，中汽协上调了今年国内汽车总销量增长目标。中汽协副总工程师许海东称，今年国内汽车全年销量有望实现2750万辆，同比增长5%。

乘用车市场保持快速恢复状态

“乘用车市场保持快速恢复状态，拉动汽车市场整体增速进一步扩大。”在分析车市增长驱动因素时，陈士华指出。

中汽协数据显示，9月国内乘用车共销售233.2万辆，同比增长32.7%；1～9月，乘用车共销售1698.6万辆，同比增长14.2%，增速较1～8月扩大2.5个百分点。

亮点之一是，中国品牌乘用车市场在9月依然延续良好表现，当月共销售116.6万辆，同比增长40.8%；1～9月，中国品牌乘用车共销售816.3万辆，同比增长26.6%。在此良好表现下，中国品牌乘用车占乘用车销售总量的48.1%，占有率同比提升4.7个百分点。

伴随“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集投放上市，对秋季车市起到促进作用。尽管国内多地疫情导致局部静态管理，对终端销售带来一定影响，但在国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，乘用车市场活力依旧。中汽协称，乘用车市场近三个月呈现出“淡季不淡、旺季仍旺”的特点。

值得注意的是，部分高端品牌在近三个月也受到了购置税优惠政策的影响，市场恢复明显。9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。1～9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成275.6万辆，同比增长10.9%。

今年5月31日，财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，对购置日期在2022年6月1日～12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

按照上述政策，减征部分乘用车车辆购置税政策将在今年年底到期。为此，陈士华提出延期乘用车购置税减半政策的建议，以确保汽车行业平稳发展。

新能源汽车持续“快跑”

新能源汽车依然是车市亮点。

中汽协数据显示，9月新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。1～9月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

同时，新能源车企销量涨幅明显。据中汽协统计，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%，高于上年同期5个百分点。其中，比亚迪累计销量已超过100万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，吉利销量增速最为显著。

陈士华表示，从目前来看，我国新能源汽车的产品总体上性价比较高，品种越来越多，今年上市的车里有很多非常有竞争力的新能源汽车，给消费者提供了更多选择，这也是新能源汽车增长的一个重要保证。

今年9月底，本将在今年年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策再次迎来延期，相关公告正式明确对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

这进一步增强了新能源汽车行业的发展信心。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示，新能源汽车免征车辆购置税政策的再次延期将刺激市场需求，带动经济增长。

中汽协也对新能源汽车市场接下来的发展充满信心。许海东预计，“在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。”

汽车出口强势增长

中国在全球车市中承担的角色越来越重要。

中汽协数据显示，2022年8月我国汽车出口量达30.8万辆，同比增长65%，是历史上首次超过30万辆。从今年前八个月整体情况来看，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本。其中，2022年1～8月，我国新能源汽车累计出口34万辆，同比增长97.4%。

同时，我国汽车出口市场正在向发达国家延伸。中汽协整理海关数据显示，2022年1～8月，我国汽车商品出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

进入9月，中国汽车出口仍保持了强劲的增长态势，同比增长73.9%，达到30.1万辆，连续两个月突破30万辆。1～9月，我国汽车企业出口总量为211.7万辆，同比增长55.5%，其中，新能源汽车出口同比增长超过1倍达38.9万辆，占总出口量的18.4%。具体到企业，在1～9月整车出口前十位企业中，各企业呈现不同程度的同比增长，其中吉利出口增速最为显著，出口量达14.2 万辆，同比增长89.9%。

随着出口总量的强势增长，出口车价格也不断攀升。全国乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车出口量增长的主要原因是新能源汽车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长，出口汽车均价从2018年的1.29万美元，提升至2022年8月的1.89万美元。

崔东树认为，中国目前已经是世界第二大汽车出口国，未来潜力巨大。

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