“苹果”“年度最不保值手机”？iPhone 14 Plus入手当天就亏千元！

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每经编辑 陈鹏程

据上海证券报10月9日报道，iPhone14 Plus出师不利。据10月8日的第三方渠道报价，刚刚正式发售的iPhone14 Plus大幅破发，低于官方价格400-1000元。

而细看iPhone14系列，14 Pro销量仍然坚挺，苹果或为此改变生产计划，将iPhone14、14 Plus产线转换为iPhone14 Pro、14 Pro Max产线。消费电子行业转向之下，果链企业也纷纷打入“车链”，另谋出路。

iPhone14 Plus破发，被称为“年度最不保值手机”

据上海证券报10月9日报道，iPhone14 Plus 10月7日正式发售，依据不同配置，官方售价在6999-9699元之间。但iPhone14 Plus明显遇冷，第三方渠道报价显示，该机型一经上市立刻破发。与官网售价相比，iPhone14 Plus 128G版本市场价格要便宜400元左右，512G版本更是骤降超千元。同时苹果官网显示，iPhone14 Plus目前发货时间是3个工作日，库存较为充足。

有分析人士直言iphone14 plus诚意不足，不具备iphone14的价格优势，也没有iphone14 pro的特色升级，在同等预算下竞争力不敌iphone13 pro。

在发售之前，iphone14 plus就被冠上了“年度最不保值手机”的称号。研究机构sellcell分析了40余家回收商平均换购价值，认为相比去年同时段，iphone14和iphone14 plus在保值方面表现不佳，前者贬值率达38.4%，后者贬值率达38.6%，为近两年最高。而去年的iphone13贬值率仅18.2%，iphone13 mini同期贬值率为20.3%。

销量上的冷热反映到了生产端，苹果或为此调整生产线。天风国际证券分析师郭明錤表示，苹果已要求代工厂鸿海将iphone14、14 plus产线转换为iphone14 pro、14 pro max产线。依照产线转化率，等于2022年四季度14pro系列出货率增加约10%。

郭明錤对苹果今年销量保持乐观。他表示，iphone14和14 plus的需求的确明显低迷，但iphone14 pro和14 pro max以及降价的iphone13订单增加，这应该能抵消iphone14和14 plus潜在的砍单。

此前，据中国经营报9月29日报道，根据Sandalwood电商市场监测数据，iPhone 14系列在天猫平台7天预售销量与iPhone 13系列7天预售相比，增长7%，销售额同比增长17%；分版本预售销量来看，普通版预售量同比下降70%，Pro版本预售量则同比增长56%。

“我们了解到的情况是iPhone 14系列中，iPhone 14的黄牛价跳水比较明显，而iPhone 14 Pro与iPhone Pro Max依旧存在一定的溢价。这说明单价较低、升级较少的iPhone 14在消费者侧的需求比较疲软，而单价较高、升级较大的iPhone 14 Pro与Pro Max的需求比较旺盛。”市场调研机构高级分析师吴怡雯表示。

对此，市场调研机构GfK手机领域高级分析师侯林也表示：“iPhone 14普通版因为性能更新过小，无法吸引消费者原价购买，但iPhone 14 Pro的两个版本确实卖得不错。这说明随着消费能力的两极分化，手机购买也出现两极分化的现象。”

根据侯林的预测，iPhone 14系列首销情况应该会和上一代持平，但普通版iPhone 14肯定会比iPhone 13的销量低，Pro版则会是iPhone 14比iPhone 13高。在他看来，APP和灵动岛的适配问题只是小问题，就像很多折叠屏手机没有适配平板模式，但折叠屏手机也拥有一定市场。

“适配并不算是问题，当初iPhone X第一代出现的时候也没有任何APP适配刘海屏，但iPhone X依旧卖得很好。”侯林指出，iPhone 14普通版表现不佳目前来看是苹果故意为之，是为了拉开与Pro版本的差距，借此提高产品平均售价，增加整体利润。

“行业需求减弱”，果链企业纷纷另谋出路

据上海证券报10月9日报道，上半年，果链企业业绩出现明显分化。Choice数据显示，108家苹果概念股中，上半年共有92家上市公司处于盈利，其中48家公司净利润破亿，另有16家面临亏损。谈及原因，“行业需求减弱”成为财报中的常见表述。

消费电子强势不再的大背景下，果链企业纷纷另谋出路，处于景气区间的汽车赛道成为首选。

果链“一哥”立讯精密便牵手奇瑞，开展零部件配套和整车代工业务。立讯精密汽车板块上半年营收21.11亿元，增长19.04%。在8月份接受机构调研时，公司表示，未来几年，尤其是明年开始，公司汽车板块增速将高于公司平均水平。

苹果精密结构件厂商安洁科技也在加快“上车”。公司主营业务是制造手机、电脑、笔记本等消费电子精密器件，公司于2021年获得新能源汽车品牌客户无线充电定点项目，2022年进入产品的小批量量产阶段。目前，新能源汽车业务营收占比为27.96%，毛利率超其他业务，达28.96%。

此外，长园集团、胜利精密、领益智造、蓝思科技等多家果链企业也披露了在汽车方面的布局。

耐人寻味的是，苹果自身或重启沉寂了多年的汽车业务。郭明錤透露，根据最新调查结果，苹果将会在2022年年底前组建新的汽车团队。

每日经济新闻综合上海证券报、中国经营报

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