“理想”理想汽车同日发布L8与L7，多产品策略能否提振销量？

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理想汽车的9月在“惊喜”中落幕，理想L8提早一个多月出炉，还“顺带”发布理想L7，理想汽车9月30日的新品发布会不走寻常路。不过，8月份交付量下滑、第二季度业绩亏损，确实让理想汽车“乱了阵脚”。

理想ONE换代车型理想L8的问世，引发用户情绪，着实令理想汽车不好受。密集新车发布能否提振业绩尚不好说，不过，理想L8、理想L7“居高不下”的售价，离20万元-30万元的用户群体仍有一段距离；当前的理想汽车能否锁定“89%的购车群体”仍需观察。

理想ONE换代车型理想L8发布，曾引发用户情绪

理想ONE将要完成阶段性使命，走入历史。9月30日，理想汽车发布智能豪华中大型SUV：理想L8。理想L8作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局。

理想L8仍为增程式汽车，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里。理想L8旗舰级的增程电动系统具备对外放电功能，车内1个1100瓦的220伏标准电源接口和车外1个3500瓦的供电接口。这个功能有一定吸引力。

理想L8将提供Max和Pro两个版本。理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，搭载国产智能驾驶芯片地平线征程5，总算力为128TOPS，标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

理想L8 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统，搭载双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS。双处理器互为算力冗余，未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

理想L8 Pro全国统一零售价格35.98万元，理想L8 Max全国统一零售价格39.98万元。理想L8即日起接受预订，10月1日起展车将逐步到店；11月开启交付。

不过，理想L8登场一度引发理想ONE用户不满。9月初，有消息称，理想ONE将停产并降价促销。当时，理想ONE车主刑先生告诉新京报贝壳财经记者，“理想L8替代理想ONE，而理想ONE停产，会令二手理想ONE贬值。此前理想汽车推出的置换服务中，理想ONE官方定价低于二手市场价格1万-2万元，也造成二手理想ONE贬值，这行为令不少车主有情绪。”

对此，理想汽车回应称，理想汽车将在2022年11月发布理想L8，并将在当月开始交付。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。关于理想ONE降价2万元，是近期的促销政策，不是降价。

为平复用户情绪，理想汽车还祭出售后保障，决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。

新产品序列出炉“救火”？“三孩”理想L7“早产”

理想汽车新品发布计划正被打乱，理想汽车9月22日发布消息显示，原本11月发布的理想L8提前至国庆假期前夕发布。当时，理想汽车公布了新产品序列，L代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别：

理想L9是家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，50万元以内），理想L8是家庭智能豪华六座SUV（中大型，40万元以内），理想L7是家庭智能旗舰五座SUV（中大型，40万元以内），理想L6是家庭智能豪华五座SUV（中型，30万元以内）。

当时，理想汽车介绍，家庭智能旗舰五座SUV——理想L7，将于2023年一季度发布与交付。不过，理想汽车这个“三孩”也“早产”了。在理想L8发布会上，理想汽车“顺带”发布了理想L7，理想L7即日起接受预订；11月广州车展将会正式展出，2023年2月开始试驾；2023年2月底开启交付。

理想L7采用了与理想L9、理想L8一样的全新四驱增程电动系统和理想魔毯空气悬架。理想L7提供了Pro和Max两个版本，综合续航里程、智能辅助驾驶系统、智能驾驶芯片与同版本的理想L8基本一致。

理想L7 Pro全国统一零售价格33.98万元，理想L7 Max全国统一零售价格37.98万元。虽然理想L8、理想L7定价低于理想L9定价，但前两款产品最低价与理想ONE相比并没有多少优势。

新京报贝壳财经记者注意到，2021年2月，理想汽车内部信的产品价位区间是15万元-50万元。随后，理想汽车港股招股书对产品的价格区间进行调整。价格区间的下限已经从15万元上调至20万元，即“战略性地专注于价格位于人民币20万元至50万元之间的新能源汽车”。

今年6月，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想还称，“理想汽车主打家庭用户已覆盖89%的购车群体，也就是锁定20万元以上的用户群体。”

不过，从理想汽车目前已发布的产品来看，理想汽车“一心向上”，价格下探意愿不足。

汽车产业分析师、黄河科技学院客座教授张翔认为，理想L8、理想L7发布时间与理想ONE不可同日而语，如今40万元左右的新能源汽车产品已有很多，竞争非常激烈，理想L8、理想L7销量水平难以与理想ONE相提并论，而且理想L8、理想L7售价也不比理想ONE便宜，毕竟价格越高用户越少。

40万价位段竞争激烈，提前造势能否提振业绩？

新车型发布让理想汽车开始显现疲态，今年6月底，理想汽车“二孩”理想L9发布，该车于8月底交付。9月30日，理想汽车发布数据称，9月份理想L9交付突破10000辆。

不过，这辆被李想称为“500万以内最好的家用旗舰SUV”，令8月份的理想汽车交付量遭遇“腰斩式”大跌。理想汽车公布的2022年8月交付数据显示，理想汽车共交付新车4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。

新车型发布前销量波动也可理解，但理想汽车的新势力友商们抗压性更好一些，零跑汽车、哪吒汽车、蔚来汽车8月份交付量均超万辆。小鹏汽车8月交付量环比虽然下滑17%，但也有9578辆。

疫情之下，理想汽车业绩也受影响，公司2022年上半年收入总额为182.9亿元，同比增加112.4%；净亏损为6.52亿元，同比增加9.5%。

其中，2022年第二季度的收入总额为87.3亿元，同比增加73.3%，环比减少8.7%。净亏损为6.41亿元，同比增加172.2%。而2022年第一季度净亏损为1090万元。这意味着第二季度成为上半年净亏损来源。

公司预计2022年第三季度车辆交付量为27000至29000辆，同比增长7.5%至15.5%；收入总额为89.6亿元至95.6亿元，同比增长15.3%至22.9%。不过，按目前情况来看，要完成既定目标仍有一定压力。

理想汽车提前发布理想L8、理想L7，无疑希望增加更多关注度，吸引更多潜在用户，也为第四季度业绩带来增长动力。

不过，从目前40万元价位段新能源汽车产品来看，理想汽车仍要面临小鹏G9、蔚来ES8、特斯拉ModelY、岚图FREE、大众ID.6等车型竞争。

“理想汽车新车型继续采用增程式技术路线，目前增程式电动汽车政策支持越来越少，上海从明年1月份开始，不能申请免费绿牌，以及相应补贴，销售区域会缩小。理想汽车想要靠这两款车扭转第二季度的亏损很难，车辆交付仍要时间。理想汽车要扭转亏损局面，还需要开发新的有竞争力车型。”张翔表示。

新京报贝壳财经记者陈维城

编辑 王进雨

校对 赵琳

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