“数据”毫末智行：自动驾驶进入3.0时代

今天，很高兴为大家分享来自经济参考报的毫末智行：自动驾驶进入3.0时代，如果您对毫末智行：自动驾驶进入3.0时代感兴趣，请往下看。

国内从事自动驾驶的科技公司毫末智行CEO顾维灏日前表示，自动驾驶已经进入数据驱动的3.0时代。他表示，自动驾驶近十年的发展可分为硬件驱动、软件驱动、数据驱动三个时代，而数据驱动时代在感知、认知、模式、数据4个方面全面提升。

“数据驱动时代是完全不一样的时代。在大模型加海量数据的基础上，数据开启自训练模式。在感知技术上，多模态传感器联合输出结果，在认知技术上，以可解释的场景化驾驶常识为主。而自动驾驶里程由硬件驱动、软件驱动时代的百万公里、上千万公里，直接飙升到了1亿公里以上。”顾维灏说，毫末现在所做的都是为了能够更高效地获取数据，并把数据转化为知识，全力冲刺进入自动驾驶3.0时代。

据介绍，从毫末智行成立到现在的1000天里，毫末智行已经推出三代乘用车辅助驾驶产品HPilot，两年进行6次OTA升级，实现搭载超过十款乘用车型量产落地。截止到2022年9月，毫末用户辅助驾驶行驶里程突破1700万公里，预计未来搭载车型达到百万量级。

同时，毫末开创的数据智能系统MANA基本完成数据闭环。目前，MANA已经完成数十万全要素、多模态CLIPS的标注，同时已建设完成300万小时中国最大规模的认知智能场景库，具备真正感知、认知智能的有效协同。

“在自动驾驶3.0时代，辅助驾驶是通向自动驾驶的必由之路。”毫末智行董事长张凯表示，中国已成为全球智能汽车主战场，预计到2025年，高级别辅助驾驶搭载率超过70%。数据是驱动自动驾驶成熟的核心要义，渐进式路线是数据积累的最佳路径越来越被行业所公认，成为自动驾驶公司的普遍发展方向。毫末智行一直以来，都在坚定地走渐进式发展路线。

张凯说，毫末目前已打造出独有的“智能驾驶产品能力迭代铁三角”，其中场景化用户体验设计是入口，人工智能技术是灵魂，技术工程化能力是保障。三大能力正向循环，互为支撑，让毫末的智能驾驶产品能力得以快速迭代。

今年8月，搭载毫末城市NOH的全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版亮相，计划9月量产，年内发售。10万元级别的末端物流自动配送车产品“毫末小魔驼2.0”也在今年量产下线，订单量突破9万单。“毫末小魔驼2.0”具备L4级自动驾驶、远程驾驶、低成本部署、车辆管理平台、远程监控平台、订单管理平台、微信小程序七大核心功能，在业界处于领先水平，确保了小魔驼2.0的低成本部署以及订单配送的高效执行。

“毫末智行正在通过低碳超算来降低自动驾驶成本，通过改进车端模型和芯片的设计来实现大模型的车端落地，通过数据的组织让大模型发挥更大效力。”顾维灏表示，基于大规模真实人驾数据的乘用车辅助驾驶，才有能力积累到足够规模和足够多样的数据。

近日，毫末智行联合浙江德清、阿里云发布首个基于车路协同云服务的大规模自动驾驶场景库，这是使用真实交通数据生成、满足数据合规要求的自动驾驶场景库，将进一步加速中国自动驾驶成熟度提升以及车路云协同发展。

清华大学教授张亚勤表示，自动驾驶是未来5年AI领域极具挑战和复杂的任务，也是推动全球汽车工业变革的重要技术力量。其在开放环境的长期运行还需要经受一系列的技术与社会接受度的挑战，以解决安全与可靠性问题。而在落地路径上，垂直领域自动驾驶将更快落地，并逐渐扩散布局到通用驾驶落地。（记者李志勇）

好了，关于毫末智行：自动驾驶进入3.0时代就讲到这。