“丰田”谁才是电动化的最优解？

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来源： 时代周报

新一轮电动汽车涨价逐渐拉开序幕。

9月1日，日产汽车宣布将对旗下纯电动汽车主力车型聆风提价。7月中旬以来，哪吒汽车、零跑汽车已相继官宣旗下部分纯电车型涨价。另据《科创板日报》报道，特斯拉供应链内人士透露，部分零部件供应商与特斯拉协商涨价成功，并且业内人士预测，9月份特斯拉销量将大幅度提升同时将会再次涨价，预计每辆车涨幅约在6800元到13600元间。

据不完全统计，今年国内新能源汽车已经集体涨价两次，而第三次集体涨价已在酝酿当中。价格上涨，叠加电动汽车原本就存在的续航、补能、安全等问题，不少业内专家认为，混动汽车将扛起国内汽车行业从燃油车时代向电动汽车时代转型的大旗，是最优解。

在终端市场，消费者也早已用脚投票。中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，中国市场新能源汽车销量达260万辆，同比增长1.2倍，“混动”增速已经超越了纯电。在为消费者提供堪比燃油车的驾驶感受与便捷补能时，还可让驾乘者享受到纯电车在智能化方面的体验和经济性，这才是混动车型能够跑赢纯电汽车增速的主要原因。

天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发等多位专家学者都曾指出，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时混合动力大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。

可以预见的是，碍于技术，纯电汽车的成本、续航、安全等问题，在短时间内无法解决的情况下，混动车将在未来几年时间内完全取代燃油车，成为国内汽车市场的主要增长点。或基于此，众多车企于今年密集推出混动技术及车型，原本稍显冷清的混动市场突然变得热闹起来。

那么谁才是混动市场之中最值得消费者信赖的品牌呢？

兼顾节能与动力丰田双擎领跑混动时代

二十多年潜心研发所积累的技术与、经验与市场成绩，让混动领域有了“世界有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的说法。

公开信息显示，1993年9月，丰田成立G21项目，开始研发混合动力车型。1997年12月，第一代丰田普锐斯混合动力车型在日本本土上市销售，这是丰田第一款基于THS混动系统的量产车型。数据显示，目前丰田双擎全球销量超过1900万台，中国用户超过150万。

安全是新能源车最大的豪华，丰田能够在混动领域取得上述成绩，离不开对安全的坚守。不同于当下纯电汽车屡屡传出汽车自燃的情况，在全球市场畅销二十多年的丰田混动车型创造了电池系统0事故的纪录。

目前主流纯电汽车多采用锂离子电池，而丰田混动则仍坚持采用镍氢电池。之所以如此，主要在于锂元素过于“活跃”，锂离子电池的正常工作温度区间为零下25度~60度，一旦超出则极有可能出现续航大打折扣或电池包自燃情况。而镍氢电池即便发生短路情况，也难自燃，且在零下温度环境下，电池性能衰减也慢于锂离子电池。

除了在安全方面有独到优势外，丰田双擎混动的综合性能也位居混动领域前列，远胜在当前市场大行其道的增程式混动，在稳定性与可靠性方面也非诸多车企急匆匆推出的混动技术可比。

目前，大多数车企的混动技术采用双电机串并联直驱的技术路线，从结构等方面看，该路线的动力传动路径较简单，发动机与离合器配合做功，但因缺乏变速器装置，发动机效率无法得到最大程度提升。

而THS II双擎混动系统采用功率分流技术路线，该路线相对复杂，对技术要求较高，丰田利用独创的PSD行星齿轮“黑科技”（即动力分离装置），依靠复杂且精密的计算，在实现发动机和电动机之间耦合的基础上，让二者在大多数时间能同时驱动车辆，在平顺的基础上，带来更好的燃油经济性，做到了低速起步响应快、高速动力储备足，节能与动力两全。值得一提的是，基于独特的工作原理，THS II双擎混动可以做到即便发动机和电动机同时停止工作，空调也可正常使用。

另外，广汽丰田双擎混动发动机热效率高达41%，能够实现对能源的高效利用。数据显示，经过节能技术的迭代，雷凌双擎的油耗仅4.0L/100km，一箱油可跑1000公里。根据时代财经此前实测，即便是体型庞大的赛那，在双擎混动的加持下，其综合油耗也仅为5.9L/100km，且在保证燃油经济性的同时动力完全足够。

有数十年的技术和经验累积，丰田双擎混动系统的可靠性也非其他可比。早在2015年时，便有海外媒体报道过奥地利的一台丰田普锐斯出租车，跑了100万公里都没有换过电池。出于对自身技术的信任及对消费者的负责，广汽丰田双擎还推出几乎终身免维护，用户可享受“不限里程、不限年限”的“电池无忧”保障。

广汽丰田双擎混动时代的最佳选择

正如前文所言，丰田双擎久经市场检验，其性能之强可靠性之高，并非停留在纸面。

最新数据显示，广汽丰田8月销量达84608台，同比增长97.6%；1-8月累计销量66.88万台，同比增长25%，成为合资品牌中唯一一个连续实现正增长的品牌。以凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎等混动为代表的广汽丰田“混动世家”，年内销量超过20万台，占比超30%，同比增长超过一倍。

以广汽丰田赛那为例，该款车型市场售价区间为30.98万~40.58万元，属于豪华MPV，全系搭载双擎混动。在双擎混动及其自身产品力的加持下，赛那市场竞争力极强，数据显示赛那8月销量6853辆，年内累计销量4.82万辆，位居MPV市场前二。值得一提的是，赛那上市仅一年左右，随着混动市场的持续增长，赛那的市场销量也将持续提升。

值得一提的是，据此前数据统计，市面上燃油、混动、纯电三大类型车型中，混动车型的故障率远高于另外二者。对此现象，有业内人士认为，这是由于部分车企混动技术不够成熟所导致。但广汽丰田双擎并不存在上述担忧，其系统完备程度、和可靠性之高和技术积累之深远在众多车企之上。

双擎车型由广汽丰田“零缺陷率”工厂制造，从根本上减少了后期会出现的故障率等，汽车可以做到一万公里一保，保险零整比非常低。

低故障、高品质已成为广汽丰田双擎混动的独特标签，是全球混动选手中的佼佼者。目前，广汽丰田已经实现了双擎混动对旗下各级车型全覆盖，可完美满足不同消费群体对混动车的需求。

在“双碳”愿景下，国内新能源汽车市场未来较长时间内仍会保持高增速，在燃油车车主们转向新能源汽车时代的更新需求潮中，广汽丰田双擎将会是最佳选择。而广汽丰田也将在实现自我价值提升的同时，帮助国内新能源汽车市场走得更快、行得更稳。

好了，关于谁才是电动化的最优解？就讲到这。