沃尔玛推出了“世界上最大的”区块链条的货运和支付网络

沃尔玛的加拿大专区推出了基于区块链的供应链，包括70家货运公司的货运跟踪和支付处理，其货物被运送到400多家零售店。

该公司现在居住，所有沃尔玛加拿大的第三方货运运营商于2月1日在一份声明中表示。沃尔玛声称区块链网络是世界上最大的网络，这是一个由行业分析师争议的索赔。

例如，Tradelens是由Maersk和IBM推出的基于区块链的供应链，拥有100多名参与者。这些参与者包括世界上有四个世界上最大的海运，三个内陆航空公司和全球61个港口。但对于所有参与者来说，它据称只有14个区块链分布式节点。

同时，思科在全球数百个供应商中运行轨道和跟踪系统，据报道，有12个节点。

相比之下，沃尔玛的新私有区块链有27个分布式节点，其中一些在前提下，其他人在云中 - 由区块链供应商提供。

“这可能是最大的，”Gartner研究总裁Avivah Litan说。

分布式分类帐网，名为DL资产跟踪，由Walmart及其技术合作伙伴，基于多伦多的DLT实验室创建。该系统自动跟踪货物货物和发票创造;它使用半挂车卡车以及网站门户网站以及网络门户和移动应用程序，通过运营商和供应商手动输入信息。

虽然沃尔玛的区块链可能是行业领先，但它并非没有漏洞。与基于公共区块链的网络不同，例如Bitcoin或Ethereum使用的网络，它可以具有数千个节点，类似Walmart的私有区块链仅包含数十个节点。Slowchain的拇指规则是您拥有的分布式节点，最安全的系统是因为每个节点都获得了数据的不可变副本，因此游戏系统几乎不可能。

“这意味着你的网络可以容忍腐败，”丽兰说。“越多的节点，共享的共识越多，准确，并且已被篡改。

虽然沃尔玛和DLT Labs“区块链电源链可能与比特币加密货目网络中的攻击和容错性具有相同的恢复力，但它对传统的商业数据库有什么样的是它是一个共享的不可变的审计跟踪。BlockChain本身是一款一次性，附加 - 许多技术;一旦进入，它就无法改变。

弗雷特研究副总裁Martha Bennett的说法，除了其他商业区块链，沃尔玛的区块链是与现有企业数据系统的深度集成水平。

“而且，我们”重新谈论适当的技术集成，而不仅仅是[电子]消息通过，“Bennett说。“该项目还采用了创新的发票发票和付款方式，因为沃尔玛的付款[是]作为智能合同进程的一部分自动触发和执行。我没有看到其他地方还在生产系统中。“

DL资产轨道基于Linux基础开发的超载手结构的迭代 - 开源，企业级，允许的Slowchain平台平台。据DLT实验室首席执行官响应欧文称，通过一系列API可以连接到沃尔玛和运营商传统数据系统，例如SAP ERP和会计系统，以及运输管理系统。

外部数据源（如ERP系统或Transporation Management Systems）将信息馈送到区块链中被称为行业中的“oracles”。

由于超载手结构是开源的，因此可以通过API轻松调整，以与任何电子数据源通信。“我们”重新讨嫌到区块链，无可争不可知到基础设施，云端不可知。欧文说，将其视为一个完整的Oracle提供企业区块链。

BlockChain确保了准确性，因为货运卡车司机的传输时间（例如运输时间）与IOT和GPS跟踪数据相匹配实时上传到SlockChain分类帐。

传统上，主要通过第三方EDI（电子数据交换）系统产生供应链发票。它们通常依赖于手动数据输入。沃尔玛的区块链网络将消除对第三方发票创作的需求，并减少处理时间，也许更重要的是 - 发票纠纷和和解。

根据DLT Labs的首席执行官响应欧文的说法，所有发票的50％到75％的所有发票都经历了某种形式的争议，并且这些纠纷可能需要数周甚至长达两个月的争议。

“这是一个Gargantuan为每个人都只是为了验证这些高度复杂，高度可变的交易，”欧文说。

沃尔玛加拿大经营了875万平方英尺的配送中心，每年移动超过85300万套商品案件。货物由一个第三方舰队和沃尔玛加拿大自有180辆拖拉机，2,000辆拖车和350多名司机收集的。每个第三方拖车每批拖动大约200个数据点。该公司表示，自动化使用区块链的数据收集和管理可能会导致显着的节省成本。

运输和运输系统总是具有固定和可变成本。例如，里程报销可能是固定价格，但根据合同而变化。交货时间可以在花在道路上花费的时间变化，花在等待卸载货物一旦卡车到达目的地时。通常，卡车必须排队等待卸载货物;此类报销与Miles Drive不同，并且可以根据队列中花费的时间而变化。

此外，沃尔玛有超过70个载体，他们都有不同的速率。“发生了什么是沃尔玛及其运营商拥有自己的一组数据。它遭受了不匹配，[结算]正在延迟，“DLT Labs CTO Neeraj Srivastava说。

Srivastava说，DLT实验室与沃尔玛的纸质合同与运营商与其运营商转换为智能合同，并将其转换为智能合同。智能合同是可以嵌入到区块链网络中的业务软件，并在满足某些条件时自动执行。

根据GE运输的首席运动官，Laurie Tolson的说法，Laurie Tolson（Laurie Tolson）的争议或每天每天140亿美元，每天的争议或定居点可以捆绑在8万亿美元的行业。

据Sarah Rathke授予了国际法公司Squire Patton的律师，因此，由于供应链参与者之间的信息经常因谁提供资金，以及供应商 - 买方关系的开始而变化，以及供应商 - 买家关系的差博格斯。

欧文说，拥有发票创造的实时，以及每个运营商的条款的智能合同有助于履行任何支付纠纷。

“这是系统的真实美......实时可操作的数据，”欧文说。“沃尔玛和承运人实时地同意发票，这不需要第三方审计。”

对于货运运营商来说，区块链网络减轻了在由于发票纠纷等待他们等待几周或几个月来查找融资的必要性。

据利坦称，单一发票可以成本高达11美元来生成，如果他们“重新解决，则由托运人遭受进一步的费用，根据赛车等待付款。

欧文表示，更准确的，实时数据也可用于增强的分析和预测建模。

“他们用这个[BlockChain网络]击中了所有甜点。发票和付款分辨率是低悬挂的水果，因为有这么多的纠纷，“丽兰说。“它真的是EDI 5.0。它是一个不可变的审计跟踪和共享流程系统。因为它是一个私人区块链，它仍然意味着你必须相信所有的参与者。“

北美野牛运输是新货运和支付网络的试点中的承运人伙伴。根据北美野牛运输财务副总裁杆Hendrickson，最终结果是“互利的解决方案”。

“这个项目是一个新的范式，将大大改善工作流程，减少文书工作，使我们与沃尔玛的业务更高效，”Hendrickson说。

这不是Walmart的第一次进入基于区块链的跟踪和跟踪系统。基于U.S.的沃尔玛和SAM的俱乐部已经向所有供应商询问了船上基于IBM的区块链供应链系统，用于从农场到货架的追踪产生的产品。然而，该项目是概念的验证，限制了一些农产品的运输，而DL资产轨道将追踪每次发货到沃尔玛的加拿大商店。

“显然，科技提供商仍有依赖性，以确保系统运行顺利，”福尔特“的贝内特说。“是的，沃尔玛是主导合作伙伴;但是沃尔玛加拿大已经投入了大量的工作，以确保整个生态系统的利益 - 如果生态系统的伙伴不看他们为他们的东西，他们赢了”t完全参加。“