街头掌握伦敦无人驾驶汽车试验

似乎是梦想或噩梦的梦想或噩梦，无人驾驶汽车即将到英国首都的街道，因为技术领先的财团已经宣布在南伦敦的自治车辆测试。

街头联盟是英国研究和创新（UKRI）通过工业战略挑战基金以及由关联和自治车辆（CCAV）管理的一部分计划的一项倡议。

它由技术启动契佩契法与保险公司直接线组和运输研究实验室（TRL）合作。

研究试验 - 始终训练有素的安全司机坐在车轮后面 - 在2019年10月和11月的两个伦敦自治堡，克罗伊登和溴利的固定路线上的公共道路上进行。

在审判中，私人开发并提供了参考软件堆栈，该堆栈能够为自动驱动系统的关键方面提供权力。

作为其愿景的一部分使城市更安全，更聪明，并触发其所要求的索赔将是我们生活方式的积极变化，菲达伊接受了这项任务中固有的巨大复杂性。它将自动驾驶系统视为“强大的复杂”，以及他们必须与“无限的”互动的现实世界。

这是一个重要的元素，发现自动车辆系统失败，可以做些什么来确保安全性和以资本效率的方式。Fiveai首次获得2018年8月在真正的街道上开始数据收集运动的许可。

“共享，自驾驶车辆服务承诺为人们赶到更好的方式，我们将与前瞻性思维合作伙伴合作，使这些服务成为欧洲城市环境的现实，”FiveAico-Nover and Ceo Stan Boland说。“通过街道学到的经验教训为该目标提供了重要的一步。”

TRLIS进行所有参与者的研究和分析，评估参与者使用和支付共享自驾的愿意，并衡量他们对安全和信任的态度。它还建立了更广泛的街道项目的安全案例，并为模拟测试生成独立的情况数据库。

“这是一个重要的里程碑，不仅适用于街头联盟，而且对于英国及以后的整个CAV部门，”TRL的首席科学家大卫·赫尔恩指出。

“自动车辆代表运输的未来，有可能在减少拥堵方面提供有形，宽大的效益，更快，更便宜，更少的碰撞和清洁空气。

“我们非常兴奋地进入该项目的这一阶段，以创造对愿意使用和态度的愿意，实现对共享，自动化服务的愿意，这将有助于我们了解这些服务如何满足的方式用户的需求。“

直接集团提供研究参与者。Neil Ingram，它的电机产品负责人，补充说：“随着技术进步在步伐和自动驾驶汽车成为现实，保险公司需要了解这种变化风险;汽车将越来越多地由软件而不是人类控制。

“与我们的街头合作伙伴密切合作，包括私人和TRL，提供了独特的洞察力，有助于为支持新的技术的移动性服务开发创新的保险解决方案。”