Crossrail使用云软件来应对抵押承包商的挑战

Crossrail决定使用ServiceNOW将其IT服务台移动到云中，以帮助它降低成本，并更有效率地将新的承包商与其交给它。

该组织成立于英格兰东南部建立148亿辆铁路，不断在船上占据新承包商，并在其工作完成时删除他人。

Crossrail的建筑工程于2009年开始。铁路将在西部的读书和希思罗机场，通过伦敦到沉菲尔德和东部的修道院，包括42公里的新隧道和10个新电台。其目的是在伦敦市中心旅行45分钟内带来更多人。

交叉栏杆组织建立了唯一目的，以建立铁路，并将在2018年底之前停止存在。

Alistair Goodall，Crossrail的应用领袖和投资组合管理，所述项目齐全80％，隧道和轨道完成，现在拟合了该站。

因此，该组织在其IT用户方面缩减。“我们从中建造了大约4,000个用户的高峰，我们现在正在蜿蜒下来，以便移交我们的数据和资产，”他说。

“虽然我们现在拥有相对少数的用户，但我们的最大挑战是我们使用了很多承包商。”

他补充说，CrossRail每年都获得了大约200,000个新的IT用户。

Goodall解释说，整个Crossrail项目是许多其他合同的组合，结果，新的人员不断获得IT资源，而其他人则被断开。“每年处理这一大量新用户正在推动该组织的巨大成本，”他说。

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他表示，这一进程由本组织的IT服务供应商富士通管理。当与富士通的合同在2015年出现续约时，德罗德省长正在考虑拆除合同并使用服务整合和管理（SIAM）模型。

最终没有工作，它与富士通签订了同意。但是，与此同时，它决定从ServiceNOW转到基于云的IT服务管理（ITSM）软件。

Goodall表示，由于登上登机是一个相当标准的过程，它将带来内部，并增加自动化以降低成本。

它于2016年4月开始使用ServiceNow。“它已经回报了储蓄的费用所需的费用，”祝大家说。

由于组织建设交叉栏的临时性质，云服务很有吸引力。当项目完成时，剩下的剩余将折叠到伦敦的运输，因此您的付费软件意味着成本被保持下降。

“当我们出去寻找市场中的东西时，必须快速回报，因为我们知道我们只会在2018年底到2018年底，”他说。“任何涉及任何大量预期许可成本的提供都不会在这么短的时间内制作业务案例。”

祝福，必须将努力整合到其他供应商中的软件中。它没有这样做，而是通过政府的G-云，它聘请了ServiceNow服务合作伙伴Furition Partners - 部分DXC技术 - 实施软件。

Goodall表示，Fruity提供了持续的支持。“它扮演的关键作用是挑战我们。我们明确说，我们不想在普通方面做任何事情，它提供了专业知识，所以如果我们走了Piste，那就会叫我们出去，让我们回到轨道上。“

虽然Crossrail的登机挑战从Servicenow合同中受益，但是有其他改进的其他领域。GoodAll表示，在它使用方面更好地了解发生的事情，并且还可以轻松调整工作流和自动化的能力。

“用户发现东西也更容易，因为我们试图尽可能接近消费者体验，”他说。...............................................................................................................