空中汽车改变迪拜的公共交通工具

由于迪拜继续其智能城市转型之旅，道路和运输权威（RTA）揭示了揭开乘用车的计划在最终阶段，该倡议预计将于2017年7月推出。根据RTA的说法，将夏季公众提供的空气传播乘客无用的策略是将迪拜转变为2030年的全球无人驾驶行动领导者的更广泛愿景的一部分。

谈到世界政府峰会2017年，RTA董事总干事和董事会主席奥塔尔·泰勒说：“自主流动性已成为一个既成事实，并且不断发展。这项技术已经在几个地方进行了测试，包括迪拜，新加坡和美国。

与其他城市和国家不同，无人驾驶流动性是私营部门主导的倡议，迪拜正在引领城市无人驾驶流动性的过渡，并计划在未来13年来占领全球领先地位。

“RTA成功地试验了自动空中飞行器[AAV]，在迪拜的单一座位飞行车，我们每一切都在今年7月推出，”Al Tayer说。

AAV将有40-50km的范围，飞行时间约为30分钟。该车辆将能够承载100kg的负载，并在由中央指令中心监控的同时在自动驾驶仪上飞行。

他说，RTA正在测试自主车辆，作为迪拜的目标，将自治车辆占迪拜所有旅程的25％到2030年。

AAV长度为3.9米，宽4.02米，高度为1.60米。此外，重量约为250kg - 乘客高达360公斤。最大巡航高度为3,000英尺，电池充电时间为1至2小时。AAV旨在根据雷暴的所有气候条件运行。

RTA补充说，车辆已经与中国制造商ehang合作开发。

行业部门说，全球实现自动化飞行意识到一个主要的转折点，不仅适用于运输行业，而且还为其他领域的斯巴斯，如运输，医疗和零售。

云安全联盟（CSA），一个倡导安全云的组织以及确保智能城市，一个非营利性的全球倡议，专注于识别智能城市的网络安全问题，最近发布了建立安全和安全的市政寄生虫计划报告。在报告中，这两个组织指出，无人机越来越多地在智能城市转型中发挥至关重要的作用。

“无论你是粉丝是否是粉丝，它越来越明显，无人机将在智能城市环境中发挥重要甚至关键作用，”CSA的IOT报告和主席[互联网的主席Brian Russell说事情]工作组。“全国各地的城市正在努力实施大规模的无人机计划，以支持各种功能，从医疗，运输和农业到应急管理和基础设施保护等各种功能。”

罗素强调，无人机系统是安全，稳定，弹性和可持续的。

Al Tayer表示，在自动流动性进展中，存在全球和地方挑战，包括基础设施，法律和立法，安全和公众接受无人驾驶车辆以及各种情况下传感器和摄像机的效率 - 包括电子盗版保护程序。

“RTA已经获得了迪拜无人机地铁火车系统的经验，”Al Tayer说。

他说，在地铁火车服务的开始时，RTA必须部署一个人作为驾驶员举办一段大约六个月只是为了让乘客放心并鼓励他们使用该服务。

除了全球挑战外，还有其他障碍面临迪拜，包括苛刻的天气条件（高温和湿度）及其对无人驾驶运输技术系统的影响。另一个因素是迪拜，旅游和商业中心的跨国和多元文化化妆。“这可能会增加人们不愿意拥抱现代技术，”他说。

为了应对挑战，RTA制定了迪拜智能自治行动策略，与其他全球计划相比，其特点是迪拜政府在帮助城市转型到无人驾驶流动性方面的主导地位。“迪拜的愿景是将所有大规模交通模式的技术系统集成在一起，例如火车，公共汽车，海运模式和出租车，”Al Tayer说。

根据RTA的说法，AAV中的乘客将能够从驾驶舱内触摸屏上的触摸屏上显示的许多预先设定的目的地。然后，无人机将飞到所选目的地。

AAV是一辆Quadcopter车辆，有四对螺旋桨，Al Tayer表示意味着如果一个螺旋桨失败，无人机仍然能够平稳地完成飞行。

艾湖首席执行官华中胡说：“我的终身目标是迈出的飞行更快，更容易，更方便。Ehang 184 AAV将为许多挑战在迪拜和世界各地的其他地方，以安全且节能的方式提供可行的解决方案。“

随着与RTA的合作，EHANG将在超越个人旅行的数十个行业中产生全球影响。“包括迪拜在内的城市的无人机的商业采用意味着成千上万的可编程连接的移动设备不仅在街道上运行，而且在其上方和下方。”

“天空中的无人机，在海上的无人机和陆地上的无人机，但我们准备好了吗？”穆罕默德·艾琳·哈特比尼尼（Kaspersky Lab和保护智能城市董事会成员）高级安全研究员。

Hasbini表示，从安全角度来看，这是至关重要的，无人机被固定以防止潜在灾害应该是用于控制它们的若干系统或软件中的一个损害或被操纵。

“这就是为什么我们正在尽早向公众提出安全问题，确保安全准则和监管框架可以到位和加强。”

在世界政府首脑会议上，Al Tayer展示了在跳伞迪拜的沙漠校区和迪拜海滨酒店的AAV视频。“这不仅仅是一种模特，”他说。“我们实际上已经在迪拜的天空中尝试了这辆车。”

Al Tayer表示，迪拜民航局（DCAA）是审判期间的合作伙伴，而本组织定义了所需的安全标准，发布了试验许可证并检查了自动车辆。“Etisalat致力于将AAV的测试运行的成功作为网络提供商，”他说。

Al Tayer表示，Etisalat还提供了通过机器到机器（M2M）和长期演进（LTE）技术来确保AAV和控制中心之间持续通信所需的支持。

AAV与许多基本系统相同，同时虽然独立。在任何系统故障的情况下，备用系统将能够控制和安全地转向AAV到编程着陆点，“Al Tayer说。