随着欧洲内陆航道的拥堵 承运人加收附加费

本周，北欧内陆水道的交通拥堵再次增加，进入鹿特丹的延误几乎使等待时间超过五天的时间增加了一倍。

据驳船运营商Contargo称，尽管不那么引人注目，但安特卫普的轮候时间也从32小时增加到33小时，这使托运人无法搬运货物，并支付了额外的启动费用。

上周，马士基宣布，往返北欧的所有驳船，铁路和多式联运订舱，每个集装箱附加费为10欧元。

一位消息人士告诉The Loadstar货主，除了使用驳船网络外，几乎别无选择，因为承运人对两种方式都征收附加费，卡车订舱每箱收取25欧元的关税。

驳船附加费将一直有效到6月30日，届时承运人将决定是否需要延期，以免拥堵情况缓解。

同样，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)对往返不来梅港，汉堡和威廉港(Wilhelshaven)的所有内陆服务征收25欧元的费用，一位消息人士抱怨说，托运人因服务质量下降而实际上要多付钱。

消息人士说：“据承运人称，目前的附加费是由于码头透支和陆上交通拥堵所致，尽管他们以苏伊士为内陆航行拥堵的借口，但这并不新鲜。”

“现在，无论是通过驳船，卡车还是铁路运输(货物)，他们都只是找到了增加收入的方法。运营商要求在所有运输方式上都支付这些额外费用，同时方便地将手指对准终端，以防延误。”

除了增加等待时间的客户咨询外，Contargo还没有提供有关延误原因的更多信息，也未回复置评请求。

同时，安特卫普港口的发言人承认延误，但告诉The Loadstar，内陆和深海运输服务都在经历这种经历，这并非北欧所独有，而是更广泛的“全球性问题”的一部分。

该发言人也不会因为码头运营商由于等待驳船“堆积”而将起重机闲置而加剧了延误。