“企业”2023泰达风向标｜工信部辛国斌：中国汽车产业部分关键技术尚需突破、产业布局有待优化

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21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

“随着汽车产业发展进入新阶段，技术变革加速演进，中国汽车产业存在传统骨干整车企业转型升级滞后、部分关键技术尚需突破、产业布局有待优化等问题。”工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“2023泰达论坛”）表示，与国际先进企业相比，国内企业在底层技术创新、供应链管理等方面还存在不小的差距。

对此辛国斌提出了五点建议：

一是支持技术创新突破。支持龙头企业牵头、大中小微企业协同创新，补齐车用芯片、工具软件、新型电子电气架构等底层技术短板；加快新一代动力电池、自动驾驶系统等研发和产业化。

二是提升绿色低碳水平。编制发布汽车产业绿色发展路线图，探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业链；研究制定新能源汽车电池回收利用管理办法、拓展电池梯次回收利用场景，加强部门联合，建立健全电池循环利用体系。

三是优化产业发展环境。深入开展新能源汽车下乡活动，推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，加快居民小区、高速公路等充换电基础设施建设，持续扩大新能源汽车消费；加强产业发展统筹布局，鼓励优势企业兼并重组，多渠道支持传统车企加快转型。

四是加强质量品牌建设。引导企业强化品牌发展战略，健全全生命周期质量控制和追溯机制，提升汽车产品质量和服务水平。聚力打造世界一流品牌，支持企业完善基于工业互联网的数字化供应链管理平台，进一步提高管理效能，增强风险的应对能力。

五是强化标准法规协同。充分借助联合国世界车辆法规协调论坛，国际标准化组织等平台加强与相关国家和地区的交流沟通，加快推进汽车整车、重点零部件等领域碳核算标准制定和规则互认，持续开展自动驾驶法规合作。

此外，辛国斌表示，“汽车产业是典型的全球化产业，面对汹涌浩荡的汽车产业变革大潮，我们愿与世界各国一道，积极推动开放合作，促进产业加快转型，实现共同向好发展。”

他提出了三点倡议：一是坚定全球化发展方向。反对贸易保护主义和单边主义，加强政策协调和标准互通，推动构建公正、合理、透明的国际经贸规则，促进贸易投资便利化、自由化。

二是坚持创新引领。发挥各自优势，联合开展关键技术攻关，共同破解发展难题，共享创新成果。合力打造汽车新技术、新业态、新模式。

三是维护产业链供应链稳定。统筹安全与效率，深化产业分工协作，促进资源要素畅通流动，构建有机协同、稳定高效的全球产业链供应链体系。

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