“成都”蓉港高铁，见证她的“跨越”：10年前值乘首趟出川动车，如今成首批跨境高铁列车长

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10年前，她刚刚进入中国铁路成都局集团有限公司成都客运段，成为一名高铁列车乘务员，便有幸站在了首趟出川动车的车厢内；10年后，她成长为一名高铁列车长，并成为蓉港高铁的首批列车长；未来，她希望自己能站在首批从成都出发的跨国列车车厢内。

“G2964次列车可以发车，请关闭车门。”7月4日上午10时08分，蓉港高铁1号车厢内，刘玉姣一边通过对讲机与司机通话，一边观察车站站台情况，确定无旅客上下后，发出可以开车的信号。

这样的工作已经进行了无数次，而这一次因为是在香港西九龙站，刘玉姣格外紧张，也格外认真。该趟车次，是当日从香港西九龙开往成都东的G2964次列车，列车10点08分准时发车，预计到达成都东站时间为19点53分。

这一趟的香港之行，对于刘玉姣来说，是49天的“魔鬼训练”，是10年来的不懈努力，是成都交通通达性的历史跨越。

49天“魔鬼训练”后

迎来第一批香港出发的旅客

叮铃铃、叮铃铃……7月4日清晨6点30分，刘玉姣在一声声闹钟声中清醒过来，关掉闹钟，起床开始洗漱。

7点35分，距离发车还有近2小时，刘玉娇与同事准时站在公寓门前，待接送点车辆到达后，登车前往深圳北站。

20分钟后到达深圳北站，刘玉姣带着班组成员来到站台，列队、打卡、整理仪容仪表、布置重点工作、发放设备，一切妥当后，登车开始做发车前的准备。

其实，像这样的流程对于工作10年的刘玉姣来说，已重复过无数次，但站在深圳北站，她却再次紧张起来。

“这趟车抵达香港之后，将迎来我的第一批香港出发的旅客，心情有些忐忑，也有些兴奋。”刘玉姣说，抵达香港后，她需要与司机、车站联动，此时就到了考验她粤语水平的时候了。

刘玉姣只经过了49天的“魔鬼训练”，其中最大的挑战莫过于粤语学习。“我是一个北方人，平翘舌分得很清楚，但是粤语却都是平舌，这对我来说是最大的挑战。”据刘玉姣透露，为了练好粤语，克服平翘舌问题，那段时间，她除了睡觉都戴着一副耳机，反复听，不断默念。

“有一次上班途中，因为太认真，都坐过站了。”刘玉姣说，49天掌握粤语难度还是有点大，为了提高粤语语感，课堂上老师也会放粤语歌曲合唱、讲一些地道方言，想尽办法活跃课堂气氛，调动每个人的积极性。

此外，为了激励学员，老师还准备了咖啡，通过随机抽查，表现好的就可以喝到咖啡。通过类似的小奖励，让像刘玉姣一样的学员尽快掌握了粤语。

“但是到了香港之后我才发现，车站跟我沟通时说的都是普通话，而且还特别标准，让我悬着的心瞬间落地了。”

但其实，对于刘玉姣来说，49天的“魔鬼训练”，列车上的基本用语她都可以用粤语表达，且在前一天成都至香港的高铁上，她也已经用粤语与旅客进行交流，并无任何问题。

站在车厢中，听着耳机里熟悉的普通话，刘玉姣恢复了往日的从容，淡定地与香港西九龙车站、司机完成联动后，列车关门驶向成都。

香港至成都的近10小时内

至少要在车厢巡查15次

高铁列车的快速、平稳、舒适，受到不少人喜爱，但即使对于喜欢坐高铁出行的旅客来说，10小时的高铁车程仍会让人疲惫。而对于刘玉姣来说，她不仅要在车厢中待10小时，并且还需要不断在车厢中巡视，服务旅客，同时协调好班组各项事务。

11点06分，列车准时抵达广州南站，列车在该站停靠6分钟。刘玉姣与同事趁着间隙，换下了银白色的高跟鞋，换上了黑色的平底鞋。

“换鞋是无奈之举，昨天从成都到香港，10个小时到行程，让乘务组每位成员的脚都肿了，今天再次穿高跟鞋刚开始还可以适应，但时间稍长实在受不了了，随后大家都换上了平底鞋。”刘玉姣告诉记者。

根据安排，列车长每2小时需在车厢中巡查一次；列车在始发站出发前、终点站到站前同样要进行巡查；中途停靠超5分钟以上的车站时，列车长同样要在车厢中巡查；再加上其他的事务安排，仅在香港至成都的9小时48分钟内，刘玉姣就需在车厢内巡查15次。

而除了固定的15次巡查，给乘客送餐、送水，办理补票，处理一些事务，仍需在车厢内奔忙。一趟行程下来，脚肿已成为常态。

但记者站在车厢中，看着忙碌的刘玉姣与同事，她们始终面带微笑，步伐快捷，完全看不出她们前一天刚刚完成了10小时的值乘任务。她们始终以微笑示人，始终不忘耐心服务旅客。

最爱“特种兵”式旅游

前一天下班，第二天早晨人已在新加坡

“下班之后去不去按摩？我的脚受不了了，腿都快麻木了。”刚刚送餐回来的列车员，站在服务台前约起了按摩。

相较于按摩，过去的刘玉姣爱好广泛。跳一支酣畅淋漓的爵士舞，打一场激烈的羽毛球赛，或跑步跑到大汗淋漓，滑冰、旅游、看演唱会……刘玉姣将自己的业余生活安排得满满当当。

“每天的工作周而复始，如果累了就睡，睡起来就工作，这样的生活太枯燥了，让我感觉没有新意，生活里没有色彩。”刘玉姣说道，她的业余生活是为了调整情绪，更是为了给生活增添色彩。在众多的业余生活中，最让她喜爱的，还是旅游。

“最初我选择进入铁路系统工作，就是想着跑车的同时，可以遍览祖国的大好河山，到各地去旅游打卡。”

工作之后，刘玉姣开始了她的“特种兵”式旅游。跑成都至北京线路时，她将沿途各城市景点逛了个遍，还跑过成都至上海、成都至贵阳、成都至广州……

渐渐的，她不满足于线路沿线，有时利用周末、假期也会到西藏等较远的省份去游玩。

“时间安排最赶的时候，当天下午下班，我回家换衣服拿着箱子直奔机场，乘坐凌晨的飞机，去了新加坡。”刘玉姣说，下飞机后玩了3天，回来时买了最早一班的机票，下午就回到办公室。

从列车员到列车长

10年来她见证交通之变

工作10年的刘玉姣今年刚刚30岁，站在香港返回成都的列车车厢中，她感慨万千。

10年前，年仅20岁的她，从东北来到成都。初入成都客运段的她，便担当了首趟出川动车组列车——成都至利川线的列车员。

10年后的今天，从列车员成长为一名列车长，她也成为了首批跨境高铁成都至香港的高铁列车长。

10年来，她见证了成都交通的巨大变化，从之前动辄20个小时的出川路，变成了现在7小时到北京、10小时到香港的便捷高铁交通网。

据了解，成都目前已建成成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、成雅铁路、绵泸铁路等多条铁路线。依托这些线路，成都至西安、贵阳的路程缩短至3小时左右，成都至重庆仅1小时，成都南下至广东、广西的时间也大大缩短，让市民的旅行时间大大减少，也提供了更多便利。

除此之外，成渝中线、成达万高铁、川青铁路，成宜高铁等线路也正处于紧张施工中。预计今年年内，随着川青铁路、成宜高铁线路的相继通车，成都交通枢纽作用将进一步得到发挥，成都与甘肃、青海的联系也将更加密切。

至此，成都东、南、西、北向，几乎每个方向都有一条出川通道，“米”字型高铁网初步成型。

谈及未来，刘玉姣表示，中老铁路通车后，成都开往老挝的货运班列已经开行，未来若开行成都至老挝的客运列车，她希望自己还能成为第一批乘务人员。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 王效

编辑 陈怡西

好了，关于蓉港高铁，见证她的“跨越”：10年前值乘首趟出川动车，如今成首批跨境高铁列车长就讲到这。