“甲醇”吉利刘汉如：坚持生态建设 打造绿色甲醇循环经济

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北京甲醇能源峰会日前拉开帷幕。此次峰会上，甲醇经济发展、世界能源转型与产业升级等话题，成为来自全球甲醇可再生能源领域专家学者讨论的热点。吉利控股集团全资子公司远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢科技总经理刘汉如在会上指出，近年来，甲醇产业已经涉及人们生活的方方面面，形成的经济体量越来越大，甲醇符合我国资源禀赋的能源，其影响日益扩大。因此，发展甲醇能源必须坚持生态建设，打造绿色甲醇循环经济。

绿色甲醇循环经济成趋势

刘汉如在峰会上就绿色甲醇循环经济产业化实践为主题进行了演讲。他指出，发展甲醇能源对于我国实现减碳目标和能源安全保障具有重要意义。目前，减少碳排放已经成为国际共识，中国也已提出“3060双碳目标”。在我国，交通运输行业碳排放所占的比重非常大，是碳减排关键领域。

同时，刘汉如介绍，我国超过70%的原油依赖进口，大力发展清洁能源，替代石油燃料，对于我国能源安全来说具有重要意义。当前，我国石油消耗中有一半提炼为汽柴油，而汽柴油的大部分被汽车消耗掉，其中约占汽车总量12%的商用车消耗了超过一半的汽柴油，商用车的能源替代是能源多样化革命的重点。我国是全世界最大的甲醇生产国，未来的发展趋势是低碳甲醇和绿色甲醇，这样的甲醇在生产过程中可以实现负碳排放，能够助力我国加速实现“碳达峰、碳中和”。

以吉利河南安阳绿色低碳甲醇制备项目为例，项目以副产焦炉煤气中的清奇及从石灰窑尾气中捕集的二氧化碳做为原料，采用吉利新型甲醇合成技术一步合成甲醇，二氧化碳捕集技术采用吉利掌握的二氧化碳捕集净化技术，使甲醇成为真正的绿色、循环、可再生能源。该项目每生产1吨甲醇消纳0.95吨二氧化碳。安阳项目在2022年10月一次开车成功，生产出完全符合国家标准GB338的优级甲醇及LNG产品。据刘汉如介绍，今年2月该项目正式投产，每年可综合利用焦炉煤气3.6亿标方，生产11万吨绿色低碳甲醇、联产7万吨LNG。项目年直接碳减排16万吨，间接碳减排55万吨，相当于增加55万亩森林，实现了大规模工业二氧化碳减排，为我国“碳达峰、碳中和”探索了一条有效路径。

2023年2月21日，吉利集团与顺成集团完成安阳项目二期框架协议签约，双方合资成立新能源商用车运营公司，签订300台远程醇氢重卡订单，并完成首批30台重卡交付，实现醇车一体化生态模式建设，助力零碳陆运。

“醇车一体”创新跃升 吉利发力甲醇商用车

基于“双碳”目标和能源安全两方面的考虑，吉利控股集团从18年前开始着手甲醇汽车技术的研发。2014年，吉利控股集团前瞻布局成立了远程新能源商用车集团。远程新能源商用车集团从成立之初就坚持“纯电+醇氢”两大技术路线，自此，吉利开始发力甲醇商用车。

在“醇车一体”的理念下，远程新能源商用车于2022年成立醇氢科技，致力于以醇氢动力为核心，加速符合中国国情的醇氢动力商用车的推广应用，构建绿色甲醇生态，助力我国实现高效零碳陆运。

经过18年的发展，吉利目前已经形成了包含甲醇商用车、甲醇乘用车、甲醇能源制备、甲醇加注等在内的醇、运、站、车、捕的绿色甲醇循环经济产业。

甲醇汽车领域，吉利已经成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，形成核心技术专利200余件。乘用车是吉利最早研究甲醇汽车的领域，从2005年开始不断迭代，最新推出的第四代醇电帝豪，每公里成本不到0.3元。

在商用车领域，吉利旗下的远程新能源商用车2019年推出了全球首款甲醇重卡，目前已完成了13L、11L、6L等多种排量发动机的开发，也在混动和高效增程动力上开发，不久前还发布了甲醇商用车的前沿产品——搭载甲醇重整制氢燃料电池技术的醇氢电一体重卡。目前推出的甲醇商用车已经覆盖甲醇客车、轻卡、小卡。

在甲醇汽车的推广方面，吉利国内的甲醇汽车在山西、陕西、贵州等地规模化运营超2.7万辆，最长单车里程超150万公里。2013年-2018年，工信部在5个省10个城市开展的甲醇汽车试点工作中，近90%的甲醇车辆来自吉利。试点车辆总运行里程1.84亿公里，累计消耗甲醇超2.4万吨，全面系统验证了甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性。

在商用车领域，吉利远程醇氢重卡在陕西、新疆、甘肃、河北、贵州、内蒙、山西、海南等地实现了批量运营，甲醇重卡的推广正在逐步扩大。

吉利甲醇汽车也已走出国门。据介绍，2022年3月，吉利已将甲醇汽车销往欧洲，开始在丹麦进行试点运营。

依托强大科研能力甲醇重卡减排效果和经济性显著

刘汉如认为，甲醇易存储运输，绿色甲醇是未来能源领域的重要发展方向。我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源丰富，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力。如果甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，原油对外依存度会降到30%以下，对于保障我国能源安全具有重要的现实意义。随着甲醇汽车的持续推广和发展，其作用将越来越凸显，将进一步降低我国原油的对外依存度。

甲醇重卡的减排效果和经济性尤其显著。据刘汉如介绍，在商用车领域使用绿色甲醇，甲醇重卡全生命周期内碳排放较柴油重卡降低约53%，较LNG重卡下降37%；对比柴油重卡，甲醇重卡燃料成本可降低18%-32%，每公里最多可节省约1元的燃料成本，三年就能省出一台车。

在吉利安阳项目中，投入300台远程醇氢重卡作为物流车使用，每年可减少柴油消耗1.5万吨，减少二氧化碳排放约4.5万吨，节省燃料费用约3000万元，助力当地绿色物流平台建设。

刘汉如算了这样一笔账，一台重卡一年可以消耗100吨甲醇，1万台就是100万吨，100万台就是1亿吨，相当于全国一年的甲醇产能。重卡的使用寿命约为八到十年，可以消纳10亿吨的甲醇，相当于汽柴油4亿吨到5亿吨。这对降低对石油的依赖来说具有重要意义。

刘汉如表示，深度的开发利用绿色甲醇是能源革命的重要组成部分。吉利致力于光伏、风能、生物制甲醇、垃圾制甲醇等领域项目的发展与合作，和一些院所、院校进行了广泛合作。未来，吉利将继续致力于解决甲醇生态问题，逐步打通各个环节，建立完整的生态体系。

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