“九号”中国厂商集体回归MWC，九号公司如何稳坐行业全球第一？

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此次大会，中国参展商、赞助商数量创下2020年以来新高。

大西洋的海风吹到巴塞罗那，中国厂商集体重回国际舞台，睽违三年，两者在2023年世界移动通信大会（以下简称MWC 2023）重逢。

此次大会，中国参展商、赞助商数量创下2020年以来新高，有中国移动、中国电信、华为、九号公司、OPPO、TECNO、紫光展锐等，恰似去年12月多地组团出海抢订单的劲头。

纵观全球化浪潮中的中国出海企业，可分为三类，第一类，ODM、OEM，无牌，第二类，有品牌，无忠诚度，靠性价比取胜，第三类，有品牌，有较高忠诚度，也有技术优势。

时代财经观察到，在第三类企业当中，最“年轻”的莫过于2012年成立的九号公司，其“三岁”时便完成对电动平衡车鼻祖Segway的收购，成为电动平衡车品类全球第一；“六岁”成为全球成人电动滑板车市场领军企业，“八岁”时便拿下电动滑板车品类全球第一，至今仍是电动平衡车和电动滑板车双品类冠军。

“2022年我们全球累计量产的电动滑板车已经超过1000万台，这是我们全新的增长里程碑。”2月27日，九号公司欧洲经营事业部主席Dennis Hardholt在MWC 2023现场演讲，并表达了九号公司将继续深化全球化市场布局的信心和底气。

作为科创板上市公司，九号公司也是一家全球化企业，海外市场主要在欧洲、美洲、亚太等主流市场，是全球市占率最高的电动滑板车和电动平衡车企业，且智能电动两轮车、智能割草机器人、商用配送服务机器人均已在海外落地。

如果说，MWC 2023中国参展商的全球化历程是一部厚重的出海启示录，九号公司、大疆等企业就在书写最新篇章，留下关于品牌忠诚度、细分赛道定义者的一页。

技术实力与国际话语权

在行业人士看来，我国制造业的“复制”能力非常强大，你的产品核心技术做不好，又没有品牌加持，就很有可能会被“低端颠覆”。

中国有诸多代工企业，以极低报价获取国际订单，依赖单一业务，只有极少数长青，大多数倒在了半途，其中不乏资产几十上百亿元的一方名企。

九号公司走的是以创新为导向，高频、高品价比的定位。九号公司相关负责人表示，“公司做机器人起家，所有基于产品的思考都是在机器人的框架下，从高维向应用场景思考。”

因此，相比市场营销，九号公司更加注重用技术创新打造优质产品。截至2022年6月末，九号公司共有研发人员1404人，占员工总数比例约41.22%。公司国内已授权专利2107 项，海外已授权专利548项。包括自平衡技术、视觉为主的多传感器室内定位技术、高精度低成本永磁同步电机驱动技术等多项国际领先或等同及国内领先的核心技术。

雄厚的科创实力，让九号公司打下江山、守住了江山。

据调研机构数据，2015年，九号公司便已经坐拥全球80%的平衡车市场份额，目前仍是第一；2016年，九号公司首度入局电动滑板车品类，凭借对用户真实需求的满足，到2018年便成为全球成人电动滑板车头部企业，2020年，九号公司凭借52.62%的全球电动滑板车市场份额，成为行业第一，到2022年九号公司全球智能电动滑板车累计量产已超1000万台。

而在短交通另一大品类——电动两轮车领域，2019年，借由新国标强制执行行业重新洗牌之际，九号公司入局该市场，并凭借真智能实现弯道超车，2022年，九号公司不仅成为最快完成国内出货量超100万台的企业，更实现销量和销售额双第一的佳绩，且成为行业智能化的引领者和标杆，目前公司电动两轮车业务已完成欧美市场落地，全球化布局正在加速。

也正是带着用机器人技术做产品的研发思路，以及对用户真实需求的满足，九号公司逐步发展为全球创新短交通行业引领者，在自己的品类里站稳脚跟。

而围绕公司智能短交通和服务机器人，九号公司也将业务链延伸至全地形车、卡丁车、割草机器人、配送机器人等领域。其中公司2021年9月发布的赛格威智能割草机器人已于2022年完成欧洲市场落地，商用配送服务机器人也在加速出海。

在产品和市场端九号公司走过一个精彩的十年，而作为行业引领者，九号公司也在关注市场环境的改善，推动整个行业的发展。

该公司相关负责人对时代财经表示，“九号公司一直在致力行业标准建设，并积极推动电动滑板车等短交通产品在全球各国范围内合法上路。目前，在九号公司及其他行业玩家的共同助力下，电动滑板车已经在海外多个国家拥有路权，成为当地主流交通工具之一。”

据介绍，2018年，九号公司参与了由法国标准化管理委员会(AFNOR)牵头制定的欧洲标准EN 17128《个人轻型电动车辆的要求和测试方法》，不仅让其他国家的短交通产品有机会进入欧洲，更推动了短交通产品在欧洲能够合法上路。

在国内，由九号公司于2017年参与和主导的《电动平衡车安全要求及测试方法》和《电动平衡车通用技术条件》已正式实施，填补了我国电动平衡车的标准空白。其于2021年主导起草的我国首个电动滑板车国家标准目前也已通过审定，有望再度解决我国电动滑板车标准失位的问题。两份标准之下，让我国电动平衡车和电动滑板车有标准可依，也提升相关产品在国际市场的通用性。

根据九号公司2022年半年报披露，截至2022年6月末，九号公司已参与50余项国际/国家行业标准的制定，其中包括ISO、IEC等国际标准7项。

文化差异与本土化运营

中国企业出海，仅有技术是不够的，还需要海外消费者的喜爱，这两者不能划等号。地域阻隔造成巨大的文化、消费观念甚至是人种差异，仅凭技术还无法跨越。

这也就意味着把在国内的成功路径直接复制到全球市场的惯性思维，特别是中国的创始人团队亲自下场，这是很大的鸿沟，会给成功之路带来很大的障碍。面对差异，唯有尊重。

比如九号公司第一代电动滑板车是按照中国路况和中国人的身材设计的，到德国后做了优化和调整，适应了当地表面凹凸不平的城市石板路“比利时路”，之后多个系列滑板车均有美版、欧洲、德版等不同版本。

九号公司CEO王野说过，苹果联合创始人沃兹尼亚克曾发来一封长长的邮件反馈用车体验，并感谢他们创造了这么“随心而动”的产品。

“我们一向重视为更多消费者和用户带来愉悦感受和体验。这是我们不断研发新产品，以应对新需求、新挑战和新市场的重要原因。”Dennis Hardhol也在演讲中提到，“在计划今年引入欧洲的成人电动滑板车中，有95%的产品能够体现对欧洲本土市场的适应性，满足不同区域消费者需求和当地法规。”

在市场营销方面，九号公司也力争贴近当地市场，九号公司美国区市场相关负责人曾表示， “在美国我们认为我们的品牌调性是要有创新的、要时尚的、要颜值高、要体验感愉悦的。”为此，九号公司在美国做了很多连续性的活动，比如连续三届举办骑行Segway产品跨越美国的活动，还多次与潮流设计师跨界合作，亮相纽约时装周等国际时尚前沿舞台，充分展现九号产品的潮酷与创新，以及跟当地用户的契合。

另外，为拓展全球用户基础，探索更深入的市场需求，九号公司还与兰博基尼、奔驰、奥迪、西雅特、玛莎拉蒂等全球著名品牌联名合作，解决汽车最后一公里的出行需求。

正因为读懂了海外消费者，九号公司得以实现国内、国外两条腿走路。2022年上半年，九号公司营收48.2亿元，其中58.82%来自境外。6年前即2017年，其营收仅有13.8亿元，境外收入占39.45%。

最新数据显示，截至目前，九号公司全球累计入网用户超过1053万户，累计入网车辆超633万辆，合作至少十来家海外电商平台，包括Amazon、Best -Buy、Costco等。并在洛杉矶、西雅图、波士顿、阿姆斯特丹、达拉斯、首尔、慕尼黑等全球多地设立子公司。

而且在2022年素有北美双11之称的黑五网一期间，在亚马逊电商平台，九号智能电动滑板车MAX G30LP 拿下电动滑板车品类销量第一，九号智能电动滑板车E8-Pink 则占据运动滑板车品类销量榜第二。

回过头看，十一年时间，九号公司出海进程波澜壮阔、一路高歌，将产品销至100多个国家和地区，在智能电动平衡车、电动滑板车行业保持领先地位，公司机器人产品也深受海外用户追捧，它的国际化无疑是成功的。

更重要的是，九号公司聚焦本地化的经营策略，是中国智造的口碑代表，也为中国企业出海提供了一个经典案例。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，在持续拓展国际化深度和广度的过程中，九号公司的未来也蕴藏着无限想象空间。

好了，关于中国厂商集体回归MWC，九号公司如何稳坐行业全球第一？就讲到这。