“动力电池”曾毓群：锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈

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当清洁能源、绿色能源成为全球共识后，汽车行业的电动化浪潮不断推进，锂电池作为新能源汽车的主要动力，被誉为新能源行业的“心脏”。2011年曾毓群创立宁德时代之初，动力电池领域还处于萌芽期，日韩动力电池企业发展迅速并在技术上领先；经历十年发展，动力电池行业格局悄然生变，中国动力电池企业打破日韩垄断并群起反攻，SNE Research数据显示，今年前8个月，中国动力电池企业全球市场份额占比超56%。

宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群在接受新京报贝壳财经记者专访时表示，过去十年，最大变化是动力电池能量密度提升了2到3倍，续航里程从100多公里到如今的1000公里，越来越多的消费者认可并选择新能源汽车。

曾毓群认为，推进全面电动化已经成为全球共识，动力电池技术需要不断突破；电池不仅要先进，还要绿色，企业需要向零碳制造转型，最终实现电池全生命周期碳中和。

新京报贝壳财经：目前锂矿资源紧缺是否是动力电池产业发展的主要瓶颈？在全球动力电池产业这场竞赛中，中国动力电池产业该依靠的是什么，该如何守擂与进攻？

曾毓群：锂矿资源不是动力电池发展的瓶颈，而是短期供需矛盾叠加一些人为炒作的反应，随着国内原材料开采的推进以及电池循环回收系统的良性运转，锂矿资源紧张将得到大幅度缓解。此外技术创新也是缓解资源压力的有效途径，钠离子电池的发明和应用，就有着重要的战略意义。

正因为动力电池产业是技术驱动的，这要求我们有一个良好的创新技术的市场氛围。但是我们也看到，企业间专利侵权案件时有发生，为了保持产业链技术创新的可持续，产业必须加大专利保护力度，让研发投入真正能够转化为产品红利，让努力做研发的企业没有后顾之忧。

新京报贝壳财经：随着双碳目标的推进，动力电池产业也在向“零碳化”看齐，你认为如何实现动力电池生产碳中和路径？除了生产碳中和外，动力电池产业的零碳化还需通过哪些途径？

曾毓群：我们的宜宾工厂已经成为全球第一家零碳灯塔工厂，在生产电池环节实现了碳中和，下一步我们要做的是零碳电池，我们正利用专业工具与数据库，结合自身对上游能源结构及消耗的调研，建立产品碳足迹的构成模型，率先在行业内开展产品全生命周期碳足迹核算。

新京报贝壳财经：你如何看待未来新能源汽车动力的发展？对于世界能源格局的发展趋势有什么样的看法？

曾毓群：推动全面电动化已经成为全球共识，电池不仅仅在交通领域发挥重要作用，还是可再生能源发电和输配电所必备的基础元器件，储能为清洁能源为主体的新型电力系统提供必不可少的支撑，电池产业未来仍将在很长时间保持高景气度，并为全球的能源转型贡献更多力量。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 曲筱艺 宋钰婷

校对 刘军

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