“大众”大众汽车重组 加速向“出行服务提供者”转型

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转自：中国经营网

本报记者 郭少丹 北京报道

“通过对技术相关的管理职能进行重组，大众汽车正在为系统性地推动公司向软件驱动型出行服务提供者转型打下坚实的基础。”9月16日，大众汽车品牌宣布董事会关键席位新任命时如是表示。

《中国经营报》记者从大众汽车品牌咨询中心了解到，管理董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）将负责新成立的移动出行部门工作，以整合大众汽车品牌乘用车的电动车型及软件两大战略领域业务。曾任大众汽车商用车研发主管的Kai Grünitz将接任吴博锐成为负责技术研发工作的董事会成员。

新移动出行部门将负责G4（MEB车型）和G3两条电动车型产品线。其中，G3产品线的全部车型，均将基于大众汽车全新SSP平台打造。与此同时，新部门也整合了软件业务，将与集团汽车软件部门CARIAD紧密合作。在此之前，吴博锐已进入CARIAD的监事会，以进一步加强协作。CARIAD将负责软件开发，大众汽车乘用车则负责整合。

公开资料显示，吴博锐毕业于德国汉堡应用技术大学汽车工程专业，1992年在沃尔夫斯堡从事工厂物流工作，由此开启职业生涯，并于1995年晋升至管理层；2014年4月～2018年1月，加入大众汽车品牌管理董事会，负责生产和物流；2018年2月～2021年1月转任负责电动化业务的管理董事会成员；自2021年2月起作为管理董事会成员，负责技术开发工作。

大众汽车乘用车品牌CEO兼量产品牌集团业务负责人Thomas Schäfer表示，“随着新的移动出行部门的成立，我们正在将电动车型和软件两大战略领域紧密地整合，从而加速大众汽车的创新步伐。我们的目标是为客户提供一流的硬件和易用的软件，很高兴吴博锐承担起了这项任务。”

Thomas Schäfer还表示，作为首席技术官和负责电动出行的董事会成员，吴博锐为大众汽车品牌的发展确定了重要的基调。他见证了ID.3和ID.4从草图到上路的全过程，并为推广电动出行做出了卓越贡献。现在，他还将在大众汽车向数字化出行的技术转型中发挥重要影响，希望他不断取得新的成功。

另外，财务部门相关领域也将进行调整。现任大众汽车集团（俄罗斯）CFO的Patrik Andreas Mayer将接替Alexander Seitz，成为大众汽车乘用车品牌CFO。Alexander Seitz被任命为大众汽车集团南美区域执行主席。

Thomas Schäfer补充道，作为CFO，Alexander Seitz在过去两年半的时间里成功地带领大众汽车品牌抵御风浪，帮助公司稳扎根基。对此我深表感谢，并祝愿他在南美市场的新岗位上一切顺利。同时，欢迎Mayer这样一位具有国际管理经验的经理人接任CFO职位。他上任后将继续带领大众汽车品牌提高可持续盈利能力，进一步加强公司的财务稳健性。

据了解，拥有多年国际汽车行业管理经验的Alexander Seitz毕业于工商管理专业，专攻信托、审计和商法，获得工商管理硕士学位后，在当时的戴姆勒-奔驰集团开始了职业生涯；1995年起在梅赛德斯-奔驰巴西公司先后在会计、成本控制和采购等部门任职；2000年起转至美国底特律的戴姆勒-克莱斯勒公司，担任多项采购工作；2005年加入大众汽车集团，在沃尔夫斯堡负责集团层面动力总成采购等工作；2008年回到巴西，加入大众汽车巴西分公司的执行管理层；2013年被任命为上汽大众第一副总裁兼商务执行副总裁，作为合资公司联合总经理，负责管理财务、IT、采购和外派人员人力资源等工作；2017年9月1日加入了奥迪管理董事会，负责财务、IT和法务工作；2019年在董事会中负责财务、中国区和法律事务；2020年3月1日加入大众汽车品牌董事会，并负责财务部门。

大众汽车方面表示，关于吴博锐、Grünitz、Mayer和Seitz的任命将自2022年10月1日起生效。

2022年上半年，大众汽车品牌进一步强化了集团的经济效益。大众汽车半年报显示，今年上半年，未计入特殊项目支出的营业利润增长至19亿欧元，未计入特殊项目支出的营业销售回报率上升至5.6%。第二季度的强劲表现，是大众汽车品牌能够在上半年取得优秀业绩并实现5.69亿欧元净现金流的主要原因。尽管交付量同比下降，但得益于车型与定价策略的优化，大众汽车依然取得了约330亿欧元的销售收入。

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